道路工程-路线设计要素.docVIP

路线设计中平纵横三个设计相关要素及其极值限制 一、平面线形要素： 直线 最大直线长度：直线过长，景色单调，往往会出现过高的车速或由于驾驶员缺乏易疲劳而发生事故而且在地形变化复杂地段，工程费用高。 最小长度若在转向相同的两个同向曲线间，易于产生把直线和两端的曲线看成反曲线，当直线过短时甚至可能把两个看成一个曲线容易造成驾驶员的判断错误。 在转向相反的两个圆曲线之间，如果没有设置缓和曲线，考虑到设置超高、缓和段以及驾驶人员转向操作的需要已设置一定的直线 圆曲线 最小圆曲线半径：由a=v2/r，圆曲线半径，克服的心力越大即与路面的摩擦力越大考虑到汽车在曲线上以设计速度或者以接近设计速度行驶时，乘客有充分的舒适感以及地形复杂的情况下不过多增加工程量。 ，地形、经济等条件相适应，并尽可能采用大半径；但半径达到一定程度是，其几何性质和行车条件与直线雾太大区别，容易给驾驶员造成错误反而带来不良后果所以大半径不宜超过 最小圆曲线长度在道路曲线段行驶时，如果曲线很短，驾驶员操作转向盘频繁，在高速驾驶的情况下是危险的。。但转角过小即使设置了较大半径，易造成急转弯的错觉，这种情况转角越小越明显，一直造成驾驶员枉做减速的操作，在小转弯弯道应设置较长的平曲线圆曲线及其两端的缓和曲线） 缓和曲线 缓和曲线是道路平面要素之一它是设置圆曲线之间较大的两个同向圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。除四级缓和曲线外，其