第六节材料成形方法选择课程指导.pptVIP

任何材料都必须成形，制成制品后才具有使用价值。 §6.1 材料成形方法选择的原则与依据 一、材料成形方法的选择原则 二、材料成形方法选择的依据 三、常用成形方法的比较 续表 §6.2 常用机械零件毛坯成形方法选择 一、轴杆类零件 二、盘套类零件 三、机架、箱座类零件 §6.3 毛坯成形方法选择举例 P244?P251 例：单级齿轮减速器组件的成形方法 (1)箱体和箱盖：传动零件的支撑件和包容件，结构复杂，箱体以承压为主，要求有良好的刚度、减振性和密封性。 (2)齿轮、齿轮轴和轴: 重要的传动零件，工作时承受弯矩和扭矩，要求较好的综合力学性能。 A: 直径小于100 mm的小齿轮成形方案： B: 直径约200 mm的小型齿轮成形方案： C:直径为400～1000 mm的齿轮成形方案: D:单件或小批量生产大齿轮成形方案: (3) 窥视孔盖:用于观察箱内情况及加油，力学性能要求不高。 (4) 螺栓和螺母 :用于联结和紧固箱盖和箱体。工作时，栓杆承受轴向拉应力，螺纹牙承受弯曲应力和剪切应力。 (6)滚动轴承:重要支撑件，承受较大交变应力和压应力，并承受摩擦，要求有较高强度、硬度和耐磨性。 (7)端盖: 用于轴承定位。 单件生产或工期要求急迫的情况下，也可采用型钢—焊接结构； 航空发动机箱体零件，为减轻重量通常采用铝合金铸件。