防洪防汛管理体系.doc

目 录 1.工程概况 1 1.1 工程概况 1 1.2 气候情况 1 1.2.1自然地理环境 1 1.2.2气温 2 1.2.3降水 2 1.3 重大危险源 2 2.防洪防汛安全责任制 4 2.1 应急预案目的 4 2.2 防洪防汛应急领导小组 4 2.3防汛工作岗位责任人 5 2.4 防汛工作岗位职责 5 2.4.1防汛安全责任人职责： 5 2.4.2防汛工作管理人的职责： 5 2.4.3各部门负责人和岗位负责人职责： 6 2.4.4其他管理及工作人员防汛安全职责： 6 2.5抢险救灾小组组织机构 6 2.6防洪防汛布置 7 2.7排水走向 7 3.应急救援措施 8 3.1预防措施 8 3.2应急救援措施 8 防洪防汛管理体系 1.工程概况 1.1 工程概况 本标段包括两站两区间，原设计：前海路车站长289.5米，荔香车站长229.1米，其中区间总长约2704.678米，计划工期32个月。 前海路站设于城市主干道的东滨路上，局部占用荔林公园。车站北侧为濠盛商务中心、荔园大厦，其中车站围护结构与濠盛商务中心门楼最近距离15.5m。车站南侧为荔园商务大厦、城市山林，其中车站围护结构与城市山林最近距离20.5m。 荔香站是深圳市城市轨道交通9号线西延线工程的第五座车站，设于南油片区东滨路与南光路交汇处，车站沿东滨路西北至东南向布置。站位南侧为汇宾广场高层商住楼及南油工业区福华厂房城市更新工程，福华厂房城市更新工程现状场地已平整，由于用地有纠纷，工程现场处于停工状态。站位西北侧为利丰雅高印刷大厦，是5层的工业厂房。站位东北侧为永新工业区改造工程，目前该项目主体已完工，正在进行内部装修和室外环境施工，预计今年下半年完工。 临海-前海区间右线长度916.7m，左线长度908.627m，坡型为节能坡，最大坡率为25‰，下穿山水情家园住宅，竖向避让山水情家园桩基（净距不小于1.5m）。 前海-荔香区间右线长度为433.1m，左线长度446.677m，坡型为节能坡，最大坡率3.7‰。 1.2 气候情况 1.2.1自然地理环境 深圳位于北回归线之南，东经113°46′~114°37′，北纬22°27′~22°52′。地处广东省南部，珠江口东侧。南隔深圳河与香港相望，北与东莞、惠州市接壤。海域连接南海及太平洋，东起大亚湾，西邻伶仃洋，地形呈东西向狭长形，东南部多山脉，西北部地势相对较为平缓。 深圳地处南海之滨，属亚热带季风气候，长夏短冬，夏无酷暑，冬无严寒，阳光充足，雨量丰沛，气候宜人，四季鲜花盛开。年平均气温22.5℃，若以气候寒暖为具体指标来划分深圳的四季，春季平均有76天，夏季平均有191天，秋季平均有76天，冬季平均只有22天。随着全球气候的变暖，深圳冬季时间有减少的趋势，近10年中有7年没有冬天。深圳的气候资源丰富，太阳能资源、热量资源、降水资源均居全省前列，但又是灾害性天气多发区，春季常有低温阴雨、强对流、春旱等，少数年份还可出现寒潮天气；夏季受锋面低槽、热带气旋、季风云团等天气系统的影响，暴雨、雷暴、台风等灾害性天气常有发生；秋季尽管多秋高气爽的晴好天气，是旅游度假的最好季节，但由于雨水少，蒸发大，常有秋旱发生，一些年份还会出现台风和寒潮天气；冬季雨水稀少，大多数年份都会出现秋冬连旱，寒潮、低温霜冻也是这个季节的主要灾害性天气。 1.2.2气温 深圳当地气温表现，1月份为全年最冷月，平均最低气温为11.5℃；7月为全年最热月，平均最高气温32.2℃。受地形影响，地势平坦地区气温较高，山区温度随海拔和纬度增加而降低，平原与山区过渡带温差大。近年来，随着全球气候的变暖，深圳的气温也有增高的趋势。 1.2.3降水 深圳年平均降雨量1966.5mm，降雨大多集中在夏季，占全年雨量的80—85%，春、秋两季的雨量分别占6—8%，冬季的雨量最少，只占2-4%。雨量最多的年份年降雨量可达2747mm，月均雨量的的年际变化也很大，1、2、10、11、12月均出现过无雨的记录，而其中10月份最大月雨量达535.5mm；6月份最小雨量仅为72.5mm，最多月雨量达939.9mm，年际变幅达867.4mm。 8月~10月是西南地区的梅雨季节，不属于深圳这个热带海洋性季风气候的城市雨季。深圳比西南地区的雨季早两个月左右。根据深圳地区所处气候条件，结合本项目实际情况，项目部拟将4月初至8月底施工作为深圳地区的汛期（暴雨）防范工作重点。 1.3 重大危险源 因汛期来临时基坑边坡易被雨水冲刷、浸泡，很可能造成基坑垮塌，基坑被淹没等破坏，从而更可能引起地面及周边社区运营重要设施的坍塌、塌陷、爆炸以及火灾等意外。 因项目周边社区的市政泄洪系统不顺畅，也可能致使汛期社区地表汇集的雨水以及市政管道内的洪水倒灌入基坑、隧道内部，从而引发