现代设计方法-汽车可靠性设计2011_强度应力干涉理论探讨.ppt

汽车可靠性设计 重庆大学汽车系 第四章 应力－强度干涉 4.1.1　概率设计方法与安全系数法的区别 一、安全系数法 r ——材料强度 S ——工作应力 认为r和s是单值常量。当n大于某一根据实际使用经验规定的数值时， 零件就是安全的。但实际上r和s不是常量，因此n本身就是一“未知”系数， 并不能保证所设计的零件在多大程度上是安全的。出于保守考虑，往往 将安全系数法n设计得比较大，导致零件尺寸、重量增加，制造成本增加。 二、可靠性设计方法 应力和强度均是随机变量。 大多数情况下，汽车零件承受的是间断或连续作用的交变载荷以及随机变化的不稳定载荷，它们都是随机变量和时间的函数。 应力的随机性：载荷情况、应力集中、工作温度、润滑状态等。 强度的随机性：零件材料性能、表面质量、尺寸效应、材料对缺口的 敏感性、使用环境等。 4.1 应力－强度干涉理论 零件在初期在正常的工作条件下，rs，不发生故障，但即使在r、s分布 曲线无干涉情况下，在动载荷、腐蚀、磨损、疲劳载荷的长期作用下，强度 会逐渐衰减. fr(r), fs(s) fr(r), fs(s) fs(s) fs(s) fr(r) fr(r) r,s r,s 两曲线无重叠部分 4.1.2　强度和应力都服从正态分布时