21世纪财经杂专访春秋高价航空的“终结者”.docVIP

春秋——高价航空的“终结者” 在今天中国湛蓝而又广袤的天空中，翱翔着1600多架民用飞机。在这个由多家航空公司织就的飞行网络中，有这么一个“小个子”，它只有26架飞机，以占全国总数不到2%的飞机数量，却一次又一次掀起轩然大波——99系列的特价机票让许多人都“hold不住”了，即使是凌晨抵达机场的航班也常常因为票价低廉而爆满，更有“一折机票”、“一元机票”，掀起中国民航的“低价旋风”；它在比同航线机票市场价低36%的情况下，还能良好盈利，给中国民航业的低效率好好上了一课；它很特殊，机票销售竟然不进入中国民航的GDS预定系统，一开始便以网上B2C电子客票直销为主；飞机平均入座率高达95%，居全球100多家低成本航空公司之首，竟然比国内其他航空公司高20个百分点以上！它，就是中国唯一一家低成本平民化航空公司——春秋航空。 让每个人都能坐得起飞机 “把火车开到天上去” 春秋航空目前有26架飞机，与动辄上百架飞机的国有大航空公司相比，春秋航空的规模的确很小。但小并不代表没有影响力，小不代表贡献小，小不代表不能引领潮流。春秋的价值，不仅仅是节约民众乘飞机的成本，更重要的是，它向中国民航业过去的低效率高价格“开刀”，不断给中国民航业“革命”，更重要的是，它的出现成了高价航空的“终结者”。更有甚者，面对不但探底的票价，连连惊呼，春秋航空简直是“把火车开到了天上”。 在2005年