2012-2013学年第一学期《混凝土结构课程设计》任务书(10级路桥)(1.docVIP

《混凝土结构设计原理》 课 程 设 计 任 务 书 设 计 题 目 预应力钢筋混凝土简支梁桥设计 专 业 年 级 2010级道路与桥梁专业 学 生 姓 名 班级 、学号 完成期限 2012 年 12 月 24 日开始 2013 年 1 月 5 日结束 指导教师 何 建 2011年12月 24日发题 先张法预应力简支梁设计 设计资料 （一）设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载（公路—Ⅰ级），人群荷载为3.5KN/m2 （二）桥面跨径及净宽 标准跨径：Lk=20m 计算跨径：L=19.50 m 主梁全长： 19.96m。 （三）主要材料 1．混凝土 采用C40混凝土浇注预制主梁；防撞栏杆采用C30混凝土；铰缝采用C40混凝土浇注，封锚混凝土也使用C40；桥面连续采用C30混凝土。 2．钢筋 普通钢筋主要采用HRB335钢筋，预应力钢筋为标准钢绞线。 3．板式橡胶支座 橡胶支座 （四）施工工艺 后张法施工，预应力钢绞线采用两端同时对称张拉。 （五）计算方法及理论 极限状态法设计。 (六)设计依据 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），以下简称《通用规范》。 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D60-2004）。 二、构造布置及尺寸 （一）桥梁横断面 空心板的横断面具体尺寸见图1。 三、板的毛截面几何特性计算 边、中板毛截面几何特性 表2－1 板号 边板 中板 几何特性 面积 抗弯惯性矩 截面重心到顶板距离 面积 抗弯惯性矩 截面重心到顶板距离 0. 7210 0.0798 0.418 0. 5551 0.0622 0.484 四、主梁内力计算 跨中、、支点截面公路—Ⅰ级荷载产生的内力 表4-2 截面 板号 荷载横向分布系数η 弯矩影响线 不计冲击力 = (kN·m) 计冲击力 =1.274 (kN·m) 剪力影响线 不计冲击力 = (kN) 计冲击力 =1.274 (kN) (m2) (m) (m2) (m) 跨中 边板 0.315 46.37 4.82 513.21 653.31 4.82 0.5 60.74 77.32 中板 0.305 496.91 632.57 58.81 74.87 边板 0.315 34.78 3.61 384.54 489.52 5.42 0.75 85.12 108.36 中板 0.305 372.33 473.98 82.41 104.91 距支点h 边板 0.315 5.13 0 130.59 166.24 5.41 0 156.38 199.07 0.389 3.11 0 3.28 0 0.4815 0.428 0 0 0.95 0.463 0 0.9 - - 中板 0.305 5.13 0 129.66 165.06 5.41 0 155.36 197.77 0.3835 3.11 0 3.28 0 0.481 0.428 0 0 0.95 0.462 0 0.9 - - 支点 边板 0.315 - - - - 5.42 0 178.14 226.77 0.4075 - - 4.21 0 0.5 - - 0 1 中板 0.305 - - - - 5.42 0 177.35 225.77 0.4025 - - 4.21 0 0.5 - - 0 1 支点剪力横向分布系数在本端支点处为0.5，L/4处与跨中横向分布系数一致，支点与L/4之间线性变化，为计算方便，采用与影响线面积相应的横向分布系数平均值。 4.2 作用效应组合 4.2.1 基本组合（用于结构承载能力极限状态设计） 《通规》4.1.6－1式 1）其中各分项系数的取值如下 ――结构重要性系数，=1.1； ――结构自重分项系数， ＝1.2 ――汽车荷载（含冲击力）的分项系数，取＝1.4 2）基本组合计算 永久作用的设计值与可变作用设计值组合表 表4-3-1（边板） 板号 作用分类 组合计算表达式 跨中 距支点h 支点 弯矩 (kN