填充改性及增强复合材料.ppt

玻璃纤维在汽车中的比重 车身内部件14% 电气/电子零部件8% 汽车工业用用的成型工艺 目前汽车工业中应用的增强热塑性塑料部件主要有两种成型工艺，一是增强热塑性塑料粒料注射模塑，二是玻纤毡增强热塑性塑料片材。前者目前仍占主导地位，但后者的发展速度很快，玻纤毡增强热塑性塑料片材，又称GMT法，它包括干法GMT和湿法GMT。干法GMT目前在我国正由南玻院与华东理工大学合作研制。玻璃纤维增强热塑性塑料粒料注射模塑工艺在我国已得到应用。近年来国外开发了一种称之为长纤维增强热塑性塑料的工艺及产品，发展势头甚劲。 汽车工业用用的成型工艺 普通的注射工艺所用的玻璃纤维增强粒料是用挤出复合工艺制造的，它是采用双螺杆挤塑机将短切玻纤原丝与热塑性塑料熔体在注塑机的料筒中熔融复合，通过模头挤出成料条状，经水冷后短切成增强粒料，再将这种粒料加到注塑机中，再次熔融后注射到模具中形成所需形状的制品。这种工艺所用的玻纤短切原丝的长度一般为0.125-0.25英寸(3-6mm)，经双螺杆挤塑机后纤维被切短到0.03-0.06英寸(0.75-1.5mm)，当经过注塑机注射后，在最终的增强制品中纤维长度进一步缩短到0.006-0.0013英寸(0.15-0.33mm)。由于纤维长度大为缩短，其增强效果大打折扣。 汽车工业用用的成型工艺 注射成型工艺 汽车工业用用的成型工艺 ?LFT-G是短玻纤热塑性颗粒材料（FRTP