1111校车安全管理的主要做法.docVIP

我县校车安全管理的主要做法 目前，我县共有校车229辆，其中属于单位自备车辆有2辆，黄山中学1辆，金摇篮幼儿园1辆，其余227辆均属社会力量购买的、专门用于接送学生上、下学。229辆校车中，专用校车共有183辆（所谓专用校车是指符合国家机动车标准2号修改单的车辆），非专用校车共有46辆。 一、建立完善校车安全管理各项制度 在校车安全管理上，我县在全市率先制定了《邹平县校车安全管理办法》，建立并逐步完善了“校车运营准入制度、户籍化管理制度、全程跟踪式管理制度、责任教师轮流跟车制度、校车安全责任制度、校车司机教育培训制度、师生交通安全教育制度、校车档案管理制度、校车交通安全联席会议制度、校车定期检查制度和新增、聘用校车驾驶人审核确认制度”。制度的建立，为保障校车安全运营提供了强有力的保障。 二、从源头抓起，严把“三关”，确保学生乘车安全 1.严把车辆资质关。校车准入实行车主申请、学校同意、当地政府审批、有关部门审查备案管理制度，并由当地政府及教育部门统一规定行车线路、停车地点及时间和收费标准等。校车必须具有有效证件，必须由公安部门定期检验合格，并按照规定购买相关保险，方可接送学生。 2.严把驾驶员准入关。校车驾驶员必须具有三年以上驾龄，必须持有与准驾车型相符的驾驶证和旅客运输从业资格证。同时须经公安交警部门查验近三年未发生交通死亡事故并负主要责任或交通违法记满12分的，具备较高职业道德操守的，身体健康、年龄在60岁以下，方可驾驶校车接送学生。 3.严把学生上车进口关。学校严格按照《办法》中的“四定”要求，即定时间、定路线、定地点、定人员，实行学生乘车“实名制”，认真核实每趟乘车学生，坚决做到不超一人，一座一人。对于未按时乘车的学生，值班教师必须问明原因后，方可发车。同时每车均有教师跟车值班，跟车教师既要维护好学生的乘车秩序，监督驾驶员的驾驶行为，同时还要完备相关的工作记录，存档保管。 三、构建校车安全管理长效机制，确保师生交通安全 1.建立责任机制。严格按照“属地管理”和“谁主管，谁负责”的原则，明确每台校车的安全管理工作责任人，县教育局与全县中小学校、幼儿园签订校车安全目标管理责任书，学校、幼儿园与校车车主、驾驶员以及学生家长分别签订责任书，将责任层层分解到人，形成“横向到边，纵向到底”的校车管理责任网络。同时，明确奖惩和责任追究机制，年终进行考核奖评。 2.建立管理机制。坚持以制度管人、按制度办事，使校车管理工作步入良性发展轨道。首先，建立驾驶员资格、车辆审查制度。每学期开展一次校车安全大检查和驾驶员资格审查，对符合规定条件的车辆及驾驶员，按照“一车一档”、“一人一档”原则建立档案；对不符合规定条件的车辆及驾驶员，坚决禁止上路，做到严格抓源头，严格抓准入。其次，建立事故隐患排查制度。每年春、秋季开学初，县教育局严格实行“三见四不漏”制度，即见机动车辆、见驾驶人、见安全责任人，不漏一车、不漏一村、不漏一校、不漏一人的原则，摸清校车底数，逐车建立档案，填写《邹平县学生接送车辆登记表》，详细记录车辆、驾驶员情况，以及运行路线、保险办理、乘坐人数等，对每一辆车的行驶证、驾驶证、驾驶员身份证、交强险、驾乘险等材料进行复印存档。对有变更的，及时进行登记变更。三是为校车购买足额保险。足额的保险是保障学生乘车安全的重要条件，为增强校车抗风险的能力，要求校车除按规定办理交强险和商业险外，同时为每个座位办理至少20万元的保险。 3.建立督查机制。采取“两个结合”的办法对校车进行严格督查。一是专项督查与日常督查相结合。加大日常督查力度，实行对校车不定期的常抓常管，发现问题，当即下发停运通知书和限期整改通知书，并召集车主、驾驶员、校长、校车安全检查员参加督查情况碰头会，督促驾驶员限期整改，从而有效防止校车管理工作“时紧时松，时冷时热”。二是源头管理与宣传教育相结合。以思想教育为主，从驾驶员思想认识着手，强化“安全无小事”意识，使安全守纪变成驾驶员自觉行动。同时，在上下学地段、时段，突击检查校车是否有交通违法行为，发现违章，立即纠正。 四、明确职责，落实责任 我县坚决落实学校安全工作领导责任制和责任追究制，认真实行“一票否决”制度。按照“属地管理”原则，县政府每年与各镇（办）政府签订校车安全责任书，明确各镇（办）校车安全管理职责，县政府每年对各镇（办）政府校车安全管理工作进行考核，并纳入双文明考核中。教育部门每年也与学校签订校车安全管理责任书。各级各类学校制定了学生乘车方案，加强与相关部门的联系，精心做好学生乘车的组织工作。自从有了校车，各镇（办）政府主要领导、分管领导、安监部门，以及广大教职员工感到肩上的担子更重了。为了孩子们的安全，他们不敢有半点懈怠。镇（办）政府定期召开校车安全工作会议，安监部门定期进行校车安全专项检查，对发现的问题及时进行整