本科毕业设计_时速500公里条件下的高速列车基础力学问题研究.docVIP

项目名称： 时速500公里条件下的高速列车基础力学问题研究 XXX 中国科学院力学研究所 依托部门： 铁道部 中国科学院  在国内外核心学术期刊发表论文篇以上，其中SCI、EI收录论文篇以上，有重要国际影响的论文篇以上，出版著作部申请发明专利项，申请软件项培养博士后与博士生名。 五年预期目标 第一年度： 基于可压缩流动模型，针对非定常流动，开发高速列车空气动力学数值仿真方法，包含：非定常雷诺平均模拟（URANS）、脱体涡模拟（LES）及大涡模拟（LES）等方法。根据时速500公里试验列车和试验线路条件，确定试验方案。 初步完成时速500公里条件下的含轮轨刚柔模型的车辆轨道耦合大系统动力学数值模型、轮轨滚动接触行为理论模型、轮轨黏着理论模型、黏着控制理论模型建模。完成时速500公里条件下的轮轨黏着试验装置、高能束流非均匀改性配套装置的方案设计、加工和调试。 揭示非等波速链型结构悬索波动传播、波动分散和波动汇合的振动规律；提出考虑接触网和受电弓空间运动、系统的弹性作用和高速气流扰动的弓网耦合模型的建模和仿真方法；分析弓网电弧发展的规律以及每一阶段的宏观与微观特性，建立描述弓网电弧的动态方程和弓网电弧时空分布模型，揭示弓网电弧产生、发展及熄灭规律； 研究时速500公里条件下，利用系统动力学分析给出的边界条件与线路试验测量的振动数据进行列车部件振动分析方法，