箱梁0块预压方案.doc

合口澧水大桥A1标0#块预压方案 目的 模拟0#块施工受力，逐级加载检验0#块支架的安全性。检验支架在模拟荷载下的挠度，消除支架等变形。 二、加载和测量方式 采用加载砂袋预压法，用水准仪测量加载砂袋下支架的挠度值。 三、加载重量 由于0#块采用二次浇注砼，故加载重量为底板砼和腹板砼重量其为 1）、腹板砼：13.0 m3×2.5t/m3=32.5t两侧重32.5t×2= 65t 2）、底板砼：13.0 m3×2.5t/m3=32.5t 3)、翼板板砼：9 m3×2.5t/m3=22.5t 4）、顶板砼：6 m3×2.5t/m3=15t，两侧重30 t。 共加载重：150 t 四、加载示意图 五、施工步骤 1）、准备工作 将尼龙袋及砂子放在0#块两侧，做好装袋前的准备工作。在0#块南北两侧选择合适的水准测量标尺放置点，为保证安全标尺固定在支架上，用水准仪测量加载前支架的标高值h0。水准仪安放于支座上。 2）、装袋 用砂子将尼龙袋灌满并用绳索封口，同时用精确的地秤称量每袋重量，施工时，严格每袋重量误差为±1%。根据加载总重量确定沙袋数量，并码放于0#块两侧。 3）、加载及测量 用吊篮将砂袋通过吊车吊至0#块南北侧底模上，人工将砂袋按加载位置及加载重量分层注意码砌砂袋在底模上，每码一层或相同数量砂袋后，停止码袋，用水准仪测量此时支架的标高值hi。加载时由专人统一指挥，专人统计南北方向所码砂袋数量，以确保加载重量的准确性。这样循环反复直至所需加载重量。加载时必须对称施工，确保墩柱安全。加载一次加载到位，除中间测量外不得中间停止施工。 4）、观测 所有荷载加载完成后，为确保支架具有足够的强度和刚度，需静压24小时，静压后，用水准仪测量此时支架的标高值h2。 5）、卸载 静压24小时后，逐级卸载，同时测量支架相应的标高h值。卸载注意对称施工。 六、结果处理 经测量加载前支架标高减去各级荷载作用下标高，即为各级荷载作用下支架的挠度值，依此绘出N-f关系图，作为指导其它各墩0#块支架挠度的参考值。同时计算支架的最大挠度值，以此确认支架的刚度情况，若不符合规范要求，需对支架进行加固处理，并重新预压。由于五个0#块为相同结构，因此只需对一个0#块进行预压即可，其它0#块按相同方案施工。 七、人员安排 为保证施工安全顺利进行，共计安排管理人员12人，技术工人32人。主要人员具体安排如下： 姓名 职务 职责 职能 古小兵 项目经理 总指挥 指挥安排全面工作 汤铸 总工 副指挥 全面负责技术工作 唐晓华 副经理 副指挥 全面负责安全工作 廖赛文 施工负责人 组长 全面负责底模上砂袋码砌工作 颜学进 施工负责人 组长 全面负责地面砂袋填灌吊装工作 杨朔 测量负责人 测量 全面负责支架测量工作 曾永强 试验负责人 重量控制 全面负责砂袋重量及数量控制工作 李建华 连队负责人 人员安排 负责连队人员安排、调度指挥 万 连队班组长 数量控制 负责南侧方向砂袋数量清点、重量控制 徐 连队班组长 数量控制 负责北侧方向砂袋数量清点、重量控制 樊 吊装负责人 操作手 负责南侧吊车操作 陈 吊装负责人 操作手 负责北侧吊车操作 技术工人安排如下： 1、0#块南侧地上：技术工人 8人 2、0#块北侧地上：技术工人 8人 3、0#块支架南侧：技术工人 8人 4、0#块支架北侧：技术工人 8人 八、施工安全管理 1）、安全领导小组 为确保施工安全，成立以项目经理为组长的安全领导小组具体安排如下： 组 长：古小兵 副组长：唐晓华 成 员：周翔、吴映军、龙海、刘贵 2）、安全应急救援小组： 组 长：唐晓华 副组长：刘贵、周翔 交通组： 交通船 ： 刘继明 车 辆 ： 李旭 4. 后勤组：周翔、邹宁峰 3）、安全保护措施 1．施工前，支架上必须设立安全可靠的工作平台，并悬挂好安全网。 2．施工前，在0#块四周设立安全警示标示，并用绳索分离，严禁所有人员及机械、船只进入。 3．施工前，组织全体工作人员进行施工技术、人员安排及安全交底。 4．施工时0#块作业人员必须在危险区域以外进行作业，船只、吊车等机械设备也必须停靠在危险区域以外。 5．施工时，支架上作业人员必须佩戴安全带，并挂扣在墩顶临时固结的预埋钢筋上。测量、指挥员必须在墩顶上进行测量指挥。 6．吊车调运时，必须由专人统一指挥，吊篮必须焊接牢固、可靠，吊运过程中随时检查其牢固情况。 7．施工时，应急救援设备如车辆，水中交通船必须停靠在0#块附近，应急救援人员坚守现场。 湖南省公路机械工程有限公司合口澧水大桥项目部 2010年5月20日 临澧合口澧水大