线路工程实习报告模板.doc

城市轨道交通 工程实习0 引言 1 1实习内容 3 1.1桥梁结构概论及检查 5 1.1.1桥梁的概念 5 1.1.2桥梁的分类 6 1.1.3桥梁的组成 8 1.1.4简支梁知识 1.1.5结合梁知识 1.1.6钢梁主要形式 1.1.7简支梁和结合梁的检查 1.1.8桥面铺装的缺损名称与性状 1.2桥梁设施维护规程 1.2.1荷载 1.2.2限界 1.2.3孔径及净空 1.2.4刚度 1.2.5抗震 1.3隧道病害防治 1.3.1隧道漏水 1.3.2隧道涌泥、涌砂 1.3.3整体道床病害 2实习体会 0、引言 作为大学生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们安排了为期九天的线路工程结构工程结构实习结构2012.6.25到2012.7.5这段时间里，我们在龙阳路的地铁实训基地进行了为期9天的线路工程结构实习结构架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。1、按使用性能分： 公路桥；铁路桥； 公铁两用桥；人行桥；、机耕桥（农桥）；过水桥；其他专用桥梁。2永久性桥；半永久性桥；临时桥。3木桥；圬工桥（砖、石、砼、钢砼、预钢砼）；钢桥。4上承式桥；中承式桥；下承式桥。56、按结构形式分：梁式桥；刚架桥；拱桥；缆索承重桥。1、5大部件：桥跨结构；支座系统；2、4小部件：桥面铺装；排水防水系统；栏杆；伸缩缝一般为静定结构 ，受力简单，跨中只有正弯矩，体系温变、混凝土收缩徐变、张拉预应力都不会在梁中产生附加内力。它受力简单，梁中只有正弯矩。设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化施工管理，施工费用低 1、钢板梁2、钢箱梁3、钢桁梁 （七）简支梁和结合梁的检查 一般检查项目包括：混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无活性骨料硅碱反应引起的整体龟裂现象；预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝；对于钢结构构件，检查其钢梁油漆层有无裂纹、起皮、脱落，构件有无锈蚀、扭曲变形、开焊及损伤裂纹。 （八）．桥面铺装的缺损名称与性状 (1)高低差：在与结构物连接部位的高低差。(2)凸凹：沿纵断方向周期性的波，即搓板，或表面的鼓包，如铺装表面的局部超填。(3)车辙：横断方向的波，即横断方向的凸凹，车轮通过频率较高的地方产生的规则凹槽。(4)泛油：指铺装表面有沥青渗出的状态。(5)松散：由于行驶车轮的作用，铺装表面的细骨料慢慢地脱离，表面呈现锯齿式的粗糙状态。(6)磨光：铺装被行驶的车轮所研磨，形成平滑的表面。(7)坑槽：指铺装层局部脱落而产生的洞穴或长槽。(8)桥头跳车：指桥梁两端路基下沉而造成行车颠跳。(9)线状裂缝：指横车道方向，或在其纵断方向，几乎沿直线伸展的裂缝。(10)网状裂缝：指裂缝形成相互连接的网状或格子状。 1.2桥梁设施维护规程 （一） 荷载桥梁承载能力应符合下列标准 钢梁（结合梁），圬工梁及墩台，基本应满足K≥1承载能力不足（即K1）的桥梁，应根据其技术状态确定加固、更换或改建。加固、更换或改建后的承载能力必须达到K≥1的要求。 限界 桥梁的限界应满足国家标准中桥梁建筑物限界的要求和轨道交通运营的要求。 孔径及净空跨越铁路、公路、城市道路及河流时，桥梁孔径及桥下净高应满足相应规范和有关部门的规划限界要求。跨越铁路时桥下净空预留量宜为200mm，其余桥下净空预留量宜为100mm。2通过大型机动车辆的立交桥，其桥下净空不足5m时，应设置限界防护架或限高标示。3涵洞孔径一般按无压状态洞洞内顶点高出洞内检定水位的净空 刚度 运营桥梁的混凝土、钢筋混凝土在动活载作用下应具有足够的刚度，实测墩顶横向最大振幅和最低频率应满足表3.4.1的规定，如超过参考限值规定，必要时进行加固或采取保证行车安全的措施。抗震一般高架区间结构抗震可按设计要求进行验算，设计烈度为7度，场地土类别为Ⅲ类，并采取相应的抗震措施。对抗震能力不足者应进行加固，并应有防止落梁措施。隧道漏水按其发生的部位和流量分为：拱部有渗水、滴水、漏水成线和成股射流四种；边墙有渗水、淌水两种；少数隧道有涌水病害。按水源补给情况分为：地下水（流量四季变化不大）补给；地表水（流量随四季变化）补给。隧道漏水恶化洞内养路环境，影响一些技术设备的正常使用。防水原则隧道防排水应采取“防、截、排、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠、经济合理的目的。防治要求对地表水和地下水做妥善处理，洞内外应有完整的防排水设施，以保证设备的正常使