维修人员与机组联络的语言.doc

维修人员与机组的联络语言规范 一、适用范围 本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）维修人员与机组联络所用的语言。 本部分适用于维修人员与机组之间的通话联络。 二、一般要求 （1）维修人员与机组人员的联络应根据不同的联络对象而选择使用普通话或英语。 （2）对有内话通信设备的航空器，应使用内话机进行联络；无内话通讯设备的，则使用送话器。 （3）应熟练使用送话器。 （4）通话时，应做到以下几点： ◆ 先想后说，在发话之前想好说话内容，避免发出错误指令； ◆ 先听后说，避免相互通话干扰； ◆ 发话速度不急不缓，保持适中； ◆ 每个单词发音清楚、明白，并保持通话音量平稳，使用正常语调； ◆ 在语句中的数字前稍作停顿，重读数字以较慢的语速发出； ◆ 避免使用“啊”、“哦”等犹豫不决的词。 三、 航空器进港后的联络语言规范 维修人员接通内话机向机组报告： “轮挡已挡好，起落架安全销已插好，地面电源接好，请松刹车。” “Chocks inserted, landing gear safety pinslnserted, ground power unit on. release brakes,Please．’’ 机组应回答： “明白，松开刹车，关断辅助动力装置（或机上电源）。谢谢！” “OK. Release brakes, APU(or onboard power)off. Thanks!” 四、航空器出港的联络语言规范 （1） 推（拖）航空器时的联络 机组： “请撤除地面设备，准备推（拖）飞机。” “Clear ground units, ready to pushback(tow off) aircraft, please.” 维修人员： “请稍等。” “Stand by．” 维修人员确认登机桥收回，地面设备撤除，舱门、盖板均盖好，再回答： “可以推（拖）飞机。” “Pushback(Tow off) aircraft.” 机组： “请将飞机推（拖）到××位置。” “Pushback(Tow off) aircraft to××position, please.” 维修人员： “明白，推（拖）到××位置。请松刹车。” “OK. Pushback(Tow off) to××position. Release brakes, please.” 机组： “刹车松开，可以推（拖）。” “Brakes Released, Pushback(tow off).” 维修人员： “推（拖）到位，请刹车。” “Pushback(tow off) in position. Engage brakes, please.” 机组： “已刹车。” “Brakes engaged．” （2）航空器出港起动发动机的联络 （3）用辅助动力装置起动发动机的联络 机组： “准备起动（冷转）发动机。” “Ready to start(dry run) engine.” 维修人员确信发动机危险区内无障碍物后，回答： “可以起动”或“稍等”。 “Startor“Stand by． 机组： “起动（冷转）×号发动机。” “Start(dry run) No．×．” 维修人员： “×号发动机可以起动（冷转）”或“稍等”。 “Start(dry run) No.×”orStand by”． 当所有发动机运转稳定，完成起动后检查，再采用下列联络语言： 机组: “启动完毕，移去轮挡，从左（右）侧给手势，准备滑出。” “Starting completed, chocks away, hand signals from left(right), ready to taxi out. 维修人员： “移去轮挡，终止通话，从左（右）侧给手势，可以滑出，再见。” “Chocks cleared, stop calling, hand signals from left(right), taxi out,Good-bye.” 在维修人员发出信号前，机组不应松刹车。 (4) 用气源车或电源车启动发动机的联络语言规范 机组： “准备起动×号发动机。” “Ready to start No．×，” 维修人员： “气源（电源）打开，×号发动机可以起动”或“稍等”。 “Air(power) supply on. Start No.×.’’or“Stand by’