土木地质 第8z章_.pptVIP

* 工程地质图表示的内容? 　　1.地形地貌：图上应划分地形形态的等级和地貌单元； 　　2.岩土类型、性质、厚度变化； 　　3.地质结构：主要是基岩产状、褶皱及断层等，应在图上用专门符号加以表示。 * 　　4.水文地质条件：地下水位，井泉位置，隔水层和透水层的分布，岩土含水性及富水性，地下水的化学成分及侵蚀性等。可以用符号或者等值线表示。 　　5.不良地质现象：把各种物理地质现象，如滑坡、岩溶、岩堆、泥石流、地震烈度及其分区、风化壳厚度等表示出来。 * 例一 道路工程地质勘察 　　公路与铁路都是线型工程，往往要穿过许多地质条件复杂的地区和不同的地貌单元，使道路的结构复杂化。 　　在山区线路中，塌方，滑波，泥石流等不良地质现象都是它们的主要威胁； 　　地形条件是制约线路的纵向坡度和曲率半径的重要因素。 * 　　线路的结构都是由三类建筑物组成： 　　第一类为路基工程，它是线路的主体建筑物（包括路堤，路堑和半路堤半路堑式等）； 　　第二类为桥隧工程（如桥梁，隧道，涵洞等），它们是为了使线路跨越河流，深谷，不良的地质和水文地质地段，穿越高山峻岭或使线路从河、湖、海底以下通过等； * 　　第三类是防护建筑物（如挡土墙，护坡，排水盲沟等）。? 　　在不同线路中上述各类建筑物的比例也不同，主要决定于线路所经地区工程地质条件的复杂程度。 路基主要工程地质问题： 　　在平原地区路基比较简单，工程地质问题较少；　　 * 　　此时路堤对基底的要求是要有足够的承载力，它不仅承受车辆在行驶过程中产生的动荷载，而且还承受很大的填土压力，因此，基底上的变形性质和变形量的大小主要决定于如下几个方面。 　　在平原地区路基比较简单，工程地质问题较少； 　　但在丘陵区，尤其是在地形起伏较大的山区修路时，路基工程量较大，往往需要通过高填或深挖才能满足线路最大纵向坡度的要求。 * 　　(1).基底土的力学性质； 　　(2).基底面的倾斜程度； 　　(3).软层或软弱结构面的性质与产状； 　　(4).水文地质条件。 　　路基基底稳定性多发生于填方路堤地段，其主要表现形式为：滑移，挤出，塌陷。 * 　　桥梁是由正桥，引桥和导流等工程组成。 　　正桥是主体，位于河两岸桥台之间，桥墩均位于河中。 　　引桥是连结正桥与原线路的建筑物，常位于河漫滩或阶地之上，它可以是高路堤或桥梁。 　　导流建筑包括护岸，护坡，导流堤和丁坝等，是保护桥梁等各种建筑物的稳定，不受河流冲刷破坏的附属工程。 例二 桥梁工程地质勘察 * * 例三 隧道工程地质勘察 　　全部埋置在地下或山体的岩土体内，它的安全、经济和正常使用都与其所处的地质环境密切相关。 　　1).由于地下开挖破坏了岩体的初始平衡条件引起岩体内应力的重新分布，除少数地质条件特别优越、岩体强度能够适应这种变化了的应力条件者外，围岩常常会产生各种形式的变形、破坏，特别严重者可以一直影响到地表； 　　2).受不良地质因素的影响。 * 　　2).受不良地质因素的影响。在某些地质体中开挖洞室时还会遇到突发性涌水、有害气体和高地温，使工程工期拖长、造价提高，因此在选择地下建筑的位址时应充分注意到不良地质因素的影响。 1).位址和方向选择的（环境）工程地质论证； 2).围岩压力（简称围压）的工程地质评价； 3).施工方法和施工条件的工程地质论证。 * 例四 港口工程地质勘察 　　港口是货物和旅客集散并变换运输方式的场地，可以为船舶提供安全停靠、作业的设施以及提供补给、修理等技术服务和生活服务的场所。 * ??? 中比例尺测绘，比例尺1；2000~l：5000，一般在初步勘察阶段时采用；??? 大比例尺测绘，比例尺1：200~1：1000，适用于详细勘察阶段或地质条件复杂和重要建筑物地段，以及需要解决某一特殊问题时采用。??? 对于建筑地段的地质界线，测绘精度在图上的误差不应超过3mm，其它地段不应超过5mm。 * （3）工程地质测绘方法要点??? 工程地质测绘方法有像片成图法和实地测绘法。??? 像片成图法是利用地面摄影或航空（卫星）摄影的像片，在室内根据判释标志，结合所掌握的区域地质资料，把判明的地层岩性、地质构造、地貌、水系和不良地质现象等，调绘在单张像片上，并在像片上选择需要调查的若干地点和线路，然后据此做实地调查，进行核对、修正和补充。将调查的结果转绘在地形图上而成工程地质图。??? 实地测绘法，指在野外进行测绘工作，常采用的方法有3种： * A．路线法：沿着一些选择的路线，穿越测绘场地，将沿线所测绘或调查的地层、构造、地质现象、水文地质、地质界线和地貌界线等填绘在地形图上。路线可为直线型或折线型。观测路线应选择在露头及覆盖层较薄的地方；观测路线方向大致与