工h程热力学 9-12.pptVIP

* 联合循环 利用燃气轮机循环在高温的非常理想的特性，并利用高温排气作为底部蒸汽动力循环的热源在工程上是合理的。其结果是产生了燃气-蒸汽联合循环，如图12-13所示。 在这循环中，燃气轮机排气的能量在换热器中被回收传递给水蒸气，于是该换热器就相当于蒸汽动力装置中的锅炉。 通常需要多个燃气轮机给水蒸气提供足够的热量。 同样，蒸汽循环也会涉及回热和再热。再热过程的能量可通过在富氧排气中燃烧附加燃料来提供，即通过补燃来提供。 * 不提高锅炉压力，而是进一步将蒸汽过热到更高的温度，可使蒸汽吸热平均温度提高。图中的阴影面积表示因提高透平进口过热蒸汽的温度引起的净功输出的增加。需要输入的热量也增加了，相当于曲线2-2’下面的面积。然而总的效果是提高了热效率，因为吸热平均温度提高了，而放热平均温度没变。将蒸汽过热到更高的温度会有另一个非常有利的效果，就是它提高了透平出口蒸汽的干度。 提高过热蒸汽温度受金属材料性质的限制。现时允许透平进口最高蒸汽温度是620℃左右。 * 3. 提高锅炉压力 图12-7 提高锅炉压力对朗肯循环性能的影响 * 另一种提高蒸汽吸热平均温度的方法是提高锅炉运行压力，即提高了沸腾温度，于是就提高了循环热效率。对固定的透平进口温度，这时定熵膨胀线左移，干度下降。 这些年，锅炉的运行压力逐渐升高，至今已超过30 MPa，净功率输出超过1 000 MW。 对现代蒸汽动力装置，使用矿物燃料的热效率可达到40%左右，对核装置是34%。核动力装置效率较低的原因是为了安全而采用较低的最高温度。 * 12.4 理想再热朗肯循环 图12-8 表示理想再热朗肯循环系统示意图和其T-s 图 * 讨论可改进循环热效率的方法 提高锅炉压力可提高朗肯循环的热效率，但同时也降低了透平排汽干度到不能接受的程度。自然要问，怎样才能既提高锅炉压力又不降低排汽干度呢？ 这有两种可能。一是将蒸汽过热到非常高的温度，使吸热平均温度提高，也就提高了循环热效率。但目前的过热温度已经很接近材料的安全极限了。 二是用再热过程来改进简单理想朗肯循环。再热是解决透平末级干度偏小的实用方法，被普遍用于现代蒸汽动力装置中。 蒸汽被再热的起点状态应处于饱和蒸汽或接近饱和蒸汽状态。 * 计算再热循环的热效率 对透平的能量平衡可得： PT = [(h2 – h3) + (h4 – h5)] 泵功计算为：PP = 循环加热量为： Φin = [(h2 – h1) + (h4 – h3)] 再热循环热效率为： ηt = [(h2 - h3) + (h4 - h5) - ] / [(h2 - h1) + (h4 - h3)] * 现代动力装置采用单级再热可提高循环效率4~5%。增加再热级数可使再热平均温度提高。当级数增加时，多次的膨胀和再热过程就趋向在最高温度处的定温过程。 但是，多于两级的再热过程是不可取的。理论上讲，第二级再热的效率收益只是单级再热的一半左右。如果透平进口压力不是足够的高，那么两级再热会引起透平排汽为过热蒸汽。这是很不理想的，因为它会引起放热平均温度的提高而降低循环效率。所以，两级再热通常只用于超临界压力的动力装置(p＞22.09 MPa)。 * 第三级再热的效率收益只是第二级再热的一半左右。该收益如此之小以至于无法证明所增加的成本和复杂性是合理的。 * 再热温度应非常接近或等于透平进口温度。 最佳再热压力大约是循环最高压力的四分之一。例如，锅炉压力为12 MPa，则最佳再热压力大约是3 MPa。 应该明确再热循环的唯一目的是提高透平末级干度。如果材料能经受足够高的温度，就没必要再热循环。 * 12.5 理想回热朗肯循环 回热概念的提出： 当我们考虑提高效率时，可以设想在给水进入锅炉之前先给以预热，于是就可减少在锅炉中的加热量。当然，这也不能由环境加热来实现。 另一个问题是冷凝器中的能量损失。如果部分蒸汽在它进入冷凝器之前被排出透平，用于加热给水，那么就可达到两个目的。一是不用额外输入热量就可实现预热给水，二是蒸发潜热不会在冷凝器中损失。采用这种类型的给水加热循环称作“回热循环”。 * 图12-9 理想回热朗肯循环系统示意图和其T-s 图 * 可以看到进出系统边界的热能流仅出现在锅炉和冷凝器。给水加热器处于系统边界之内，所以它只影响加热量和透平功。 在上述回热加热器的拟定中有一些尚未明言的假定。首先是离开给水加热器的水是处于进口蒸汽压力下的饱和水状态，而加热器是混合型的。 * 在计算动力装置问题时，最方便的是对每单位质量工质进行计算，求解完后再引入实际质量流量。符号y1是抽汽量占系统总质量的百分率，即离开透平去给水加热器的份额，称抽汽率。 y1 = 去给水加热器的蒸汽质量 / 系统总质量 对给水加热器进行能量