盾构穿越高架桩基风险辨识与控制技术.docVIP

盾构穿越高架桩基风险辨识与控制技术 【摘要】为保证长江西路南线隧道盾构准确穿越高架桩基，对超大直径泥水平衡气压盾构近距离穿越高架桩基施工进行风险辨识和预控，通过对盾构穿越区的地基采用MJS工法进行加固、对高架桩基采取隔离保护措施、盾构在试验段、影响段、穿越中和穿越后4个阶段施工参数的控制，从而盾构成功地完成了穿越高架桩基，并确保了城市轨道交通运行的安全和隧道工程的质量。 工程概况 长江西路越江隧道新建工程采用Φ15.43m泥水气压平衡盾构施工，南线隧道盾构从浦东工作井向浦西工作井推进，进洞前首次从预留空间中的逸仙路高架、轨道交通3号线桩基穿越；盾构进洞后转位，由浦西工作井向浦东工作井推进北线隧道，盾构出洞后将再次穿越轨道交通3号线、逸仙路高架桩基。 浦西工作井距轨交3号线桩基约为29.4m，逸仙路高架桩基距轨交3号线桩基约为19.6m；南线盾构与逸仙路高架桩基最小净距约2.285m，北线盾构与轨交3号线桩基承台最小净距为1.055m，穿越处的桩基为PHC管桩和钢筋混凝土方桩，穿越部位与高架在平面上近似垂直相交。穿越段南、北线隧道顶埋深约15.0m，穿越段隧道主要处于④层灰色淤泥质土、⑤1层灰色黏土及⑥层暗绿～草黄色粉质黏土中。 图1为盾构穿越高架桩基工程平面位置图。 图1 盾构穿越高架桩基工程平面位置图 盾构穿越桩基的施工风险分析 轨交3号线北延伸线是连接宝山地区和市中心的