稳定车电器调试.docVIP

一、调试前的准备工作： 1、调试前，将所有的自动保险拔起，所有的管式保险拔出； 2、测量各切断点，依据负载情况，应无短路； 3、测量主电瓶开关1a1，对地应无短路，且断合准确； 4、检查主电瓶1BA1负极，两电瓶之间连线，以及断开的正极； 5、检查保险盒1u55,1u56,1u57,1u58,1u59接线正确； 6、接通主电瓶正极，合上主开关1a1； 7、检查计算机系统电瓶1BA2、B89箱和充电硅堆接线正确； 8、在未发动柴油机之前的整个调试过程中，均应保持对主电瓶充电，直至柴油机发动，直流发电机正常工作。（充电电流一般为8-10A，并依据负载变化，增大或减小充电电流）； 9、在整个调试过程中，应保持与液压、风动、机械调试人员的协调、配合。 二、发动机起动控制的调试： 图号ZS-107-00-00-01DL 发动机起动电气控制调试可分为： 报警及相关参数指示（见信号及报警调试）；预热回路及指示；停机阀控制；起动马达控制；直流发电机；转速控制。 1、仔细检查起动马达、发电机接线正确，按下自动保险5e4,5e8,5e14,5e16,44e1,44e2插入管式保险s11 s12（13u1）,插入钥匙开关5b9。 2、预热及指示： 拉动起动开关5b8或11b8至一档并保持，继电器44d1动作，预热电阻R，指示电阻44r1同时发热，约一分钟后指示双金属片弯曲闭合，预热指示灯5h18、11h66亮，松开起动开关，预热停止，灯灭。 3、停机阀控制。 拉起动开关5b8或11b8至一档，继电器5u/2A动作，5d3动作，28d6动作，停机阀1s6得电，松开起动开关，1s6应保持得电，按下车上任一停机按钮，停机阀1s6失电。 4、起动马达控制： 拉动5b8或11b8至二档，停机阀得电，供油开启，喷油阀1s91得电喷油，继电器44d2,44d1同时动作，有预热，继电器5d2动作，起动马达离合器1s562得电动作，使曲轴与起动马达结合，起动马达控制继电器动作，1起动马达1m8得电，带动曲轴转动，柴油机起动。 注：（1）起动开关5b8或11b8在二档停留时间，每次不得超过15s，每两次起动间隔时间不小于1min。 （2）起动后，密切注意B5箱上各显示仪表，报警显示所反应的发动机和变矩器运转情况，为了安全，初次完成对柴油机的启动，应在后司机室B5箱开关5b8完成； （3）配合液压对发动机机油，ZF油量进行检测和补充。 5、直流发电机： 柴油机运转平稳，转速等于1000转/分。充电发电机1m9,1m9a正常发电，通过保险s11,s12（1u57）对主电瓶1BA1充电。 6、转速控制： 图号 ZS-107-00-00-05DL 怠速1000转/分 作业2000转/分 机械最高2300转/分。 机械调定油门电机拉杆位置，使最高转速为2300转/分时，油门电机内部微动开关被撞开，切断油门电机电源；调定作业限位感应开关1b357位置，转速为2000转/分时，被感应，切断油门电机电源；调定怠速限位感应开关1b356位置，转速1000转/分时被感应，切断油门电机电源。 （1）开关79b1或80b1处于“上”位置，继电器81d2动作，油门电机1m44旋转，柴油机转速上升； a、端PR为24V，转速上升至2000转/分，1b357被感应，继电器81u1c动作，油门电机失电，停止; b、端子PR无24V，转速上升至2300转/分，油门电机内部微动开关被撞开，油门电机失电，停止。 （2）79b1或80b1处于“下”位置，继电器81d1动作，油门电机1m44反转，转速下降至1000转/分，1b356被感应，输出地信号，81 u1/A动作，油门电机失电，停止。 （3）按下79b2或80b2 a、无作业电源，转速至2300转/分 b、有作业电源，转速至2000转/分，同时开关79b2,80b2内部指示灯均应亮； （4）79b2或80b2处于“0”位置，油门电机处于可调节状态； （5）a、在任何转速下停机，油门电机1m44应转动至怠速限定位； b、停机阀得电，81u1/B保持动作，油门电机可上下调节。 三、区间走行 图号 ZS-107B-00-00-09DL 脱开末级离合器，主驱动液压马达处于分离状态，指示灯5h20亮，附助驱动两轴液压马达处于分离状态，指示灯5h12,5h14亮，封锁信号G26为高电平。 区间走行的调试，可分为挂档盒和换档电磁铁；降功；变换离合信号G39；E模块输出至挂档盒换档封锁信号；区间走行封锁旁