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丰台机务段20151份先进经验申报
北京铁路局基层单位先进经验申报表
名称 新制8K型电力机车两位置开关转换气缸鞲鞴密封圈 类别 技术创新 提报单位 丰台机务段 单位联系人 吕立华 联系电话 52338 审核业务处室 处室联系人 联系电话 简要概况:
8K机车在丰沙线上运用已近30年,零部件磨损、老化比较严重,近些年,特别是每年冬季,常发生转换开关因气缸密封不良、失效漏风,致使机车向前-向后、牵引-制动不转换或转换不到位等现象发生,影响机车正常运行安全。通过对转换开关气缸(图一)密封不良、失效漏风(室间窜风)问题的研究,从技术上解决或改进转换开关不转换或转换不到位的故障现象,消除机车内在的质量隐患,达到机车正常运行之目的。 申报单位意见: ●参考交流 ○系统推广 ○全局推广
年 月 日 业务处室意见: ○参考交流 ○系统推广 ○全局推广
签字 年 月 日 分管局领导意见: ○参考交流 ○系统推广 ○全局推广
签字 年 月 日 局党政主要领导意见:
年 月 日
新制8K型电力机车两位置开关转换气缸鞲鞴密封圈
1、立项的必要性;
8K机车在丰沙线上运用已近30年,零部件磨损、老化比较严重,近些年,特别是年冬季,常发生转换开关因气缸密封不良、失效漏风,致使机车向前-向后、牵引-制动不转换或转换不到位等现象发生,影响机车正常运行安全。
2、研究解决的主要问题;
通过对转换开关气缸(图一)密封不良、失效漏风(室间窜风)问题的研究,从技术上解决或改进转换开关不转换或转换不到位的故障现象,消除机车内在的质量隐患,达到机车正常运行之目的。
图一
3、主要研究内容;
3.1 气缸部件结构原理分析
转换开关气缸主要部件分解示意图如下: 气缸盖、密封圈(橡胶环)、鞲鞴、气缸套共四部分;气缸盖、密封圈各2个。部件密封点:缸套内壁与密封圈或端盖外密封。
3.2 气缸部件现场检测
①.检测表一,单位:mm
气缸缸套 80.25 80.25 80.24 80.25 80.26 80.22 80.25 80.25 80.26 80.25 80.25 80.25 80.24 80.25 80.25 80.24 内径原值?80 0 -0.02.mm(其限度?80.45 禁用?80.50)完全符合技术标准要求 气缸缸套内壁磨损均值0.25 mm
②.检测表二,单位:mm
橡胶密封圈为V型橡胶材质,属易损件也有检测V型橡胶圈原形?80.50+0.03 0
橡胶圈外径? 80.37 80.35 80.36 80.33 80.36 80.36 80.32 80.37 80.38 80.34 80.36 80.32 80.37 80.35 80.33 80.36 内径原值?80.50+0.03 0(其限度?80.30)不符合技术标准要求更换新品 ③.气缸套、橡胶密封圈技术数据比较,单位:mm
设计标准 V型橡胶圈(原形) ?80.50+0.03 0 现实状况 V型橡胶圈(原形) ?80.50 气缸套(原形) ?80 0 -0.02 气缸套(现场实测) ?80.25 过盈量 +0.50 过盈量 +0.25 技术标准(过盈量) 0.35~0.55 技术标准(过盈量) 0. 35~0.55 结论:过盈配合量因气缸套磨损而减少0.25 mm
3.3 课题方案设计及优选
第一方案:气缸套更新;需加工制作新品,因材料库无件,时间长,成本高(共需200件且经模具铸造、车床车、镗磨、热处理等工艺直接成本约1750元/件)。
第二方案:V型橡胶圈模具修理;胶圈成本25元/件,经与厂家协商,同意在不增加成本的前提下,对橡胶圈模具修理即外径加大0.25 (即80.75)mm,又经技术科备案作为优选方案实施。修改后的图纸(下图所示):
3.4 新品经试验台、装车试验历时3个月的考核,效果良好。
4、创新点及技术关键;
4.1 本课题的创新点在于改变了换件维修的思维定式,以改变密封圈外径参数的技术方法,解决了气缸室窜风造成的开关不转换问题,特别
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