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新建xx至xx客专xx标铁路工程 架梁技术交底书 中铁xx局xxx客专xx标区项目经理部 二零一一年一月 工程技术交底书 主送单位 中铁xx局 工程部位 xx大桥 交底名称 架梁技术交底书 日期 2011年1月1日 一、工程概况 二、运架设备 WE-SC900H型运架一体机一台。 WE-SC900H型运架一体机主要参数表 项目 设计性能指标 备注 吊运架箱梁最大重量 900t 吊运架箱梁最大长度 32.6m 适应跨度 32m、24m、20m 吊运架箱梁最大高度 3.05m A型 外轮廓尺寸 69.8×7.81×8.974m 长×宽×高 架梁最小曲线半径 2000m 允许最大纵坡 ±3% 运行时最大横坡 ±4% 运行速度 空载0~7 Km/h 满载0~3.5Km/h 无级变速 最大架设速度（5公里运距） 2—3孔/天 无级变速 三、箱梁运输架设方法 1、运输、架设箱梁 架梁工艺流程：900t提梁机提梁 运架一体机运梁 喂梁 安装支座 落梁 完成架设 运架下一片梁。 （1）装、运箱梁 架桥机处于待架状态，首先在预制梁场将待架梁运至运梁通道临时存两台做位置，运架一体机提梁，箱梁在装运时梁端容许悬出长度应按设计要求办理。 在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种工况下，梁体四支点应位于同一平面，误差不应大于2mm，同时架梁时前后支点高差不应大于100mm。 （2）喂梁 喂梁到位，桁车就位后安装桁车吊具，然后吊起箱梁前端，与后端行走部分同步前行，运架一体机行至前支点处，安装桁车吊具，桁车吊梁前行。 （3）支座安装、落梁、过孔 桁车吊梁前行到待架跨时，缓慢停止在箱梁的纵向设计位置。天车卷扬机同时落绳，缓慢将箱梁落至距垫石顶3cm处停止落梁，微调箱梁使其准确就位后将梁落到设计位置。 2、落梁施工 落梁时均衡支反力控制见图7－6。 当箱梁基本到位时，通过倾角传感器调整箱梁的横向水平度和纵向坡度，使其达到设计要求； 将箱梁落至设计标高后进行平面对位； 检查、调整纵横向倾角、平面位置和标高，使其均达到设计要求； 在箱梁四角按设计位置各安置一台500t千斤顶，先对箱梁施加10t左右的顶力（每端两个顶的顶力必须相等）以消除间隙，然后将箱梁完全落于千斤顶上，检查、调整四点反力，使各支座反力误差范围应小于5％，同一端支点高差不超过2mm，此时箱梁已完全就位。顶梁过程应缓慢进行，防止因千斤顶受力不均造成梁体侧倾。预制梁架设后，与相邻梁端桥面高差不应大于10mm，支点处桥面标高误差应在+0～-20mm。 预制梁伸缩装置预的安装应符合设计要求，伸缩装置的性能应符合《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》要求。 3、支座安装 桥梁支座在运梁前安装在梁底，随梁一同运输到位，也可在箱梁横移到位落梁前，直接将支座安装到位。其安装流程：支座挂在梁上→落梁至四个千斤顶（高程要精密调整）→灌浆。支座安装采用压力灌浆方法，对支座与垫石间的间隙进行压浆。灌浆材料需具备无收缩、早强，要求2小时达到20MPa，可继续运架梁作业。具体作法按设计要求办理，其允许误差应符合下表的规定。 支座安装允许误差 序号 项 目 允许误差（mm） 1 支座中心线与墩台十字线的纵向错动量 ≤20 2 支座中心线与墩台十字线的横向错动量 ≤15 3 支座板每块板边缘高差 ≤1 4 支座螺栓中心位置偏差 ≤2 5 同一端两支座横向中心线间的相对错位 ≤5 6 螺 栓 垂直梁底板 7 四个支座顶面相对高差 2 8 同一端两支座纵 向中线间的距离 误差与桥梁设计中心线对称 +30，-10 误差与桥梁设计中心线不对称 +15，-10 4、架桥机过孔 临时支点拆除前，严禁架桥机过孔；临时支点拆除时，注浆材料的强度不应小于20.0MPa。注浆材料的28d抗压强度不应小于50MPa，弹性模量不应小于30GPa；24h抗折强度不应小于10MPa；浆体水灰比不宜大于0.15，且不得泌水，流动度不应小于320mm，30min后流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02～0.1％。 当有特殊要求时，注浆材料可采用早强快硬材料。常温条件下，注浆材料2h抗压强度不宜小于20MPa，56d抗压强度不应小于50MPa。 在没有可靠保温措施、注浆材料低温性能未进行试验验证时，严禁在负温条件下进行注浆施工。 临时支点拆除、轨道按要求铺好后即可过孔，过孔时1、2号天车开到架桥机尾部，收起前支腿，即可过孔，过孔时安排专人密切注意中车、后车的运行状况发现异常立即停车，架桥机过孔最快速度