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电动车蓄电池使用常识 江苏省泗阳县李口中学 沈正中 1.新购买的电动车在使用前要对蓄电池进行充电 因为蓄电池置于车上待售，存在自放电现象（任何蓄电池均有自放电），使电压下降，电池贮存的容量不足。购买的新电池应及时充足电后再使用，补充电方法为将随车专用充电器对您的新车充电至绿灯亮（即充足），新购买的蓄电池也同理也要充足。 2.电动车的核心装置 电动车上的四大件:蓄电池、电机、控控制器、充电器是电动车的核心(主要装置部分).我们通常形象地把蓄电池比喻为电动车的心脏,控制器比喻为大脑,电机比喻为四肢,充电器比喻为外界能量输入.四者只有进行合理配合使用才能发挥电动车的最佳性能.无论哪一装置出现问题或相关参数不符合相关配置要求则反应在电动车上就出现了续行里程短,蓄电池寿命提前终止.所以说电动车里程跑不长并不全是蓄电池的问题。 3.电动车长期不用时对蓄电池的处理 必须将蓄电池充足电后再贮存,并且以后每个月必须对电池进行一次补充电.以避免电池因长期亏电贮存导致电池因极板硫酸盐化而使容量下降甚至报废。 4.长期短距离骑行会使电动车电池容量下降 建议您每隔一个月对蓄电池进行一次深放电（一次性完成），即长距离骑行直到欠压指示灯亮，然后立即充电恢复电池容量，这样可以激活电池、延长蓄电池使用寿命同时也让你了解到电池当前的容量状况。 5.夏季使用电动车注意事项 （1）避免在高温烈日下暴晒； （2）严格禁止在高温环境下充电； （3）避免高温下行驶后立即充电，防止充电时间过长（正常8小时左右）； （4）电池充电时电源箱发烫或不转绿灯，应及时到电池经营店或售后服务网点对电池或充电器进行检测维护。 6.冬季电动车电池电量会减少 冬季使用电动车您会感到续行里程明显下降（北方更明显），这是正常现象。因低温环境下一则蓄电池充电接受能力降低，再则电解液粘度增大，电化学反应阻力增加，结果导致蓄电池容量下降。故消费者您在冬季使用时应避免将电动车放在室外过夜或低温环境下充电，一般要求充电12小时左右。 7.电动车骑行时注意事项 为了延长您的电动车电池的使用寿命，在电动车启动时建议您最好先人力助动，再使用电力骑行；骑行时负载不宜过重（按规定不超过75kg）；骑行过程中如遇陡坡或逆风应脚蹬助力。以上措施均是避免蓄电池因大电流放电而影响使用寿命。 8.电量不足时电动车不能继续骑行 蓄电池虽有控制器限压保护，但由于停止骑行后，电池电压会回升上去，则电动车又恢复骑行功能，欠压后的继续行驶其实是一个过放电的过程，反复的过放电将对电池造成致命的伤害，会造成电池过放电，严重影响使用寿命。所以，当欠压灯亮后，应停止骑行，立即进行充电。 9.电动车蓄电池过充电时对电池有伤害 如果使用的是劣质充电器或充电器故障或您对电池充电时间过长,会引起蓄电池失水过重,电解液过早干涸,容易造成充鼓变形.使使用寿命提前终止。 10.蓄电池不是影响电动车续行里程的唯一因素 制约电动车续行里程的因素有很多，排除路面，风力，季节等自然条件影响外，主要是：蓄电池，电机，控制器，充电器。 四大件的质量状况都对电动车的续行里程造成决定性的影响，除蓄电池外，其他部件因素也会造成续行里程下降： （1）当电机效率下降时，其有效功率下降，无用功增大，浪费电池电量，使续行里程变短； （2）控制器不良使电动车启动电流过大，启动时间长而浪费电量，导致电动车行驶里程变短； （3）劣质充电器对蓄电池充电时没有充饱，使电池容量不足而造成续行里程逐日下降； （4）劣质或用久电动车各运动部位摩擦系数过大，或机械传动阻力过大，也会造成电量浪费，而导致续行里程变短； （5）当电动车轮胎气压不足时，也会减少电池的续行里程。 11.对电动车蓄电池充电要求 对于铅酸电池，所谓的“随用随充电”，“用完再充电”都是不对的。铅酸电池的使用寿命就是完全充放电次数，大概在400次左右，意思是，一般情况下，你的电池完全充放电400次，电池基本就完成使命了。所以，充电过于频繁是不对的。另外，铅酸电池怕深度放电，就是“亏电”。所以，把电用的干干净净再充电也是不对的。 正确的充电方法是当电池电量低于70%，高于90%的时候充电比较合适。也可以估算一下车的续行里程：假设你的车子充满电可以跑50公里，而你每天只跑10公里，那么三天充一次电就可以。如果每天都跑5公里以下或每天都跑40多公里，就得天天充电。每天都跑超过40多公里，就得立即充电。准备长期不用的，应将电池充满存放，并定期（一个月）补充电足一次。 12.电动车蓄电池需要维护 因蓄电池在充电过程中会产生氢氧气体，绝大部分气体会在电池内复合成水，只有小部分气体会通过安全阀排出电池外，长外会导致电池失水。所以您的电动车在使用了8-10个月以后或充电时电源箱发烫时最好到电池经营店我公司售后服务网点进行加液维护。如当地没有专业人