交通运输方式及布局变化的影响(优质课课件)摘要.ppt

交通运输方式和布局变化的影响 一、对聚落的影响 我国南方内河航运和主要的城市分布 岷江 ①水路交通与城市兴起 河流入海口处（如上海、广州） 河流汇合处（如重庆、武汉） 河运的起点、终点（如赣州） 过河点（如南京、伦敦） （1）交通运输与城市兴起 ②陆路交通与城市兴起 “火车拉来的城市” 成都 重庆 兰州 团块状 条带状 组团状 （2）交通运输与城市形态 延安 放射状 (1)图中该阶段的交通运输方式主要为 ， 假如河流支流F处出现淤塞，则聚落A的发展速度可能趋于 . 水运 缓慢 河 流 阶段一 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，自隋炀帝大运河开凿以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变 案例 河 流 阶段一 (2)上述聚落B的空间形态可能与下面 图相似，由此，可以归纳一个地区聚落空间形态往往沿 扩展（延伸）。 A 交通干线 (3）根据以上结论，请在下图中作出聚落E的空间