25HZ相敏轨道电路(.pptVIP

25HZ相敏轨道电路(97型) 张集 吴柳 一、25HZ相敏轨道电路主要特征： 25HZ相敏轨道电路是适用于电力牵引区段，也可用于非电力牵引区段的一种站内轨道电路制式，其主要特征是： 采用二元二位轨道继电器，局部和轨道线圈分别由独立的局部和轨道分频器供电，具有可靠的频率选择性和相位选择性，因而靠干扰能力强和有可靠的绝缘破损防护。 采用集中调相方式，供使用的局部电源电压恒超前于轨道电源电压90度，而不需要再对每段轨道电路进行个别调相。 轨道电源电流采用的频率低，对轨道电路有良好的传输特性。 可以与移频和交流计数电码机车信号相结合。利用其可靠的频率选择性，在与移频机车信号结合时，电码化电路可以采用叠加方式，保持轨道电路原有的技术标准。 轨道电路采用连续式供电，工作稳定，采用的铁磁元件受环境温度影响小。 轨道电路可采用干线供电，并因消耗功率低，可节省工程投资。 二、25HZ相敏轨道电路主要技术指标： 1、在电力牵引区段，当钢轨连续牵引总电流不大于800A、不平衡牵引电流不大于60A时，轨道电路保证正常工作。 2、50HZ电压为220+40-60V范围内、钢轨阻抗不大于0.62∠42°KM/Ω、道砟最小电阻不小于0.6Ω.KM,在极限长度范围内，能可靠地满足调整和分路的要求，并能实现一次调整。 3、单受的轨道电路若不带无受电分支和为增设非轨道电路用的扼流变压器时，极限长度为： 带双扼流变压器和无扼流变压器的轨道电路均为1.5KM。 4、一送多受的轨道电路，用0.06Ω分路电阻在区段内任意点分路时，保证至少有一个轨道继电器可靠落下。 5、每段轨道电路最多可设置四个扼流变压器（包括空扼流变压器）。 6、能实现叠加或预叠加电码化。 7、在无迂回回路的条件下，任何故障均有可靠的分路检查。 三：97型25HZ相敏轨道电路在原电路基础上的改进内容： 针对原25HZ轨道电路存在的的问题，进行了进一步的技术改进，具体为： 1、钢轨牵引引接线改用焊接方式，减少接触电阻，提高了绝缘破损防 护性能。 2、取消不设扼流变压器的送、受电端的单扼流轨道电路。 3、将联向钢轨的一长一短引接线设计成等阻线，使扼流变压器外部连接方式得以改善，使牵引电流的回归系统的不平衡系数得以降低。 4、优化电源屏的配置。 5、改进交流二元继电器。 6、增加了扼流变压器的类型，由原来的仅400A一种，增加了600A、 800A两种。400A、600A、800A分别供侧线、正线和靠近牵引变电所的区段使用。 7、规定固定送、受电端变压器的变比，改善了移频发送时的匹配特性， 8、提高了送电端的输入阻抗，将送电端限流电阻由原来的2.2欧姆增加到4.4欧姆。 四、轨道电路系统设备组成 （电码化区段）： 4-1:送电端设备组成： A：室内部分：（1）BMT-25电源室内调整变压器。（2）NGL-T室内隔离盒。（3）防雷单元 B:：室外部分：（1）BE25扼流变压器。（2）BG2-130/25电源变压器。（3）WGL-T室外隔离盒。（4）RX限流电阻。（5）RD1、RD2、RD3熔断器。 4-2:受电端设备组成： A：室内部分：（1）NGL-T室内隔离盒。（2）防雷单元。（3）JXW-25微电子相敏接收器。（4）JWXC-1700轨道继电器。（5）HF防护盒。（6）FB防雷补偿器。 B：室外部分：（1）BE25扼流变压器。（2）BG2-130/25中继变压器。（3）WGL-T室外隔离盒。（4）RD熔断器。 另外室内单独设置了供出轨道电源、局部电源的25HZ电源屏。 五、25HZ相敏轨道电路中有关器材的作用： 5-1、扼流变压器： 5-1、扼流变压器： 线圈结构：由图一所示，扼流变压器的牵引线圈分为上、下两部分，上部线圈的末端与下部线圈的始端互相连接，图中的3为中性点。 作用：（1）在电气化区段，用于沟通牵引电流，同时配合送电端电源变压器、受电端匹配变压器（中继变压器）和二元二位继电器等设备，构成25HZ相敏轨道电路系统。 （2）扼流变压器对牵引电流阻抗很小，对信号电流阻抗较大，两根钢轨的牵引电流在轨道绝缘处分别由扼流变压器的上部线圈的始端和下部线圈的末端流入，由中点流出，然后又流向相邻轨道电路的两根钢轨中去，这样，牵引电流就越过了绝缘节。 5-1、扼流变压器： 这是因为：两根钢轨中的牵引电流大小相等，扼流变压器上、下两线圈匝数相等，而两线圈中电流的方向相反，这样在同一铁芯上两线圈产生的磁通就大小相等而方向相反，使得他们的总磁通等于零，则信号线圈中就不能产生50HZ的感应电流，对次级线圈的信号设备没有影响。 而信号电流因为相邻区段极性交叉的原因，使得在两扼流变压器中点处电位相等，且是由一根钢轨流向另一根钢轨，从