第四章 汽车空调制i冷基础.pptVIP

四、制冷系统的理论循环及其热力计算 1、基本循环: 若冷凝器出口处X＝0，蒸发器出口处X＝1， 则循环流程是 1－2－3－4－5－1 1) 等熵压缩：（ 1－2 ）压缩功 AL0 ＝h2 －h1 　 2) 等压冷凝：（ 2－3－4 ）冷凝放热量qk ＝h2 －h4 3) 绝热节流：（ 4－5 ） h4 ＝h5 4) 等压蒸发：（5－1）蒸发器中吸热量q0＝h1－h5 ＝h1－h4 所以qk ＝ h2 －h4 ＝（ h2－h1）＋（h1－h4)＝ AL0 － q0 冷凝器放热量＝蒸发器吸热量＋绝热压缩功 5）制冷系数ε0 q0 ε0 ＝—— AL0 2、节流阀前液体制冷剂过冷的循环 节流阀前制冷剂的温度通常希望低于饱和 液体，处于过冷状态（ 4′ ） 循环流程 1－2－3－4－ 4′ － 5 ′－ 1 3、蒸汽过热及回热循环 为了防止含有未蒸发的液体进入压缩机 造成“液击”，要求蒸发器出口有（3～5）℃过热度。（状态点a）　 4、提高制冷系数ε0的途径 降低冷凝温度或增大冷凝器的过冷度（使状态点4左移），能提高制冷量。具体做法可从提高冷凝器换热能力、增设过冷器、改善冷凝器通风条件等方面着手。 减少管路有害过热，在吸气管外包绝热层。 合理布置部件位置，尽量缩短管路长度、减小管路阻力损失，以减小压缩功，提高制冷剂循环量。 采用效率高的压缩机，如涡旋式等回转式压缩机。 五、空 气 （一）、空气的组成及其状态参数 1.空气的组成 自然界的空气（大气）是由干空气、水蒸气组成的混合物（湿空气）。 湿空气中的水蒸气的含量很少，水蒸气含量的多少决定了空气的潮湿程度 。 2. 空气的状态参数 空气的主要状态参数有温度、压力、湿 度、焓等。 1）空气的温度(t)表示空气的冷热程度。 2）空气的压力(p)就是大气的压力 。 3）空气的焓值(h)指空气含有的总热量。 4）空气的湿度是指空气中所含水蒸气量 的多少。 空气的湿度有以下几种表示方法： 绝对湿度（Z）—— 每立方米空气中含有的水蒸气量（kg/m3) 含湿量（d）—— 湿空气中水蒸气的质量与干空气的质量之比（g/kg） 相对湿度（?）表示空气接近饱和空气的程度 含有最大限度水蒸气量的湿空气称为饱和空气 ps ? ＝——×100％ psb ps —空气中的水蒸气分压力， psb—同温度下饱和水蒸气分压力 ? ＝0，则属于干空气； ? ＝100 ％，则称为饱和空气。 使空气开始“结露”的临界温度称为露点温度，空气的露点温度就是对应于某一含湿量的饱和温度。 （二）、空气的焓湿图（h — d 图） （三）、空气的湿球温度 对空调性能指标的评定方法，常用干湿球温度计来测量空气的温湿度，两支温度计的数值相差愈大，空气就愈干燥；相差愈小空气就愈潮湿。 复习题 1.叙述汽车空调制冷系统的基本原理。 2.说明压—焓图上制冷剂的几种状态及应用。 3.什么叫汽化、冷凝、过热（度）、过冷(度）？ 汽化和冷凝时温度和压力的变化状态? 4.什么叫饱和状态，过热状态、过冷状态以及 湿蒸汽的干度? 复习题 5.说明制冷系统的理论循环及提高制冷系数的 途径。6.空气的组成及状态参数？空气的焓湿图 7.空气的干湿球温度？ 8.空气的露点、露点温度？ 9.什么是饱和空气？ * * * * * * 第四章 汽车空调制冷基础 一、 制冷的基本原理 流体从液态变到气态时要吸热；流体从气态变到液态时要放热。 １、物质的形态与热 自然界的任何物质都可以有三种状态存在,并且在一定的条件下可以互相转化。 1)热量传递的方式和结果 当二个温度不同的物体接触时，总存在热量的传递。 热总是从热端向冷端传递。 ①热量传递的三种基本方式 传导 在物体(固体)两点之间有温差时, 热量将通过物体内部从高温点向低温点移动,这种现象就是热的传导. . . ①热量传递的三种基本方式 对流 . 靠气体和液体的流动来传热的方式，称为对流。 . ①热量传递的三种基本方式 辐射 . 发热源直接向其周围的空间散发热量,通过辐射波将热量传递给其他物体的过程. ②热量传递的两种结果 使不同温度的物