在两当县交通建设工作会议上的讲话.docVIP

在全县交通建设工作会议上的讲话 梁 英 （2012年2月21日） 同志们： 　　在全县经济工作会议之后，紧接着召开交通建设工作会议，充分体现了县委、县政府对交通工作的高度重视，也进一步表明了县委、县政府举全县之力、集全民之智大办交通的信心和决心。这次会议既是一次当前交通建设工作的形势分析会，也是深入开展交通大建设的一次战前动员会、工作部署会。后面，政府孙县长、杨县长将对今年的交通工作作更加细致的安排部署，请大家认真学习，深刻领会，抓好贯彻落实。下面，我着重讲四个方面的问题： 一、分析形势，正视差距，切实增强大办交通的紧迫感和责任感 交通作为国民经济体系中具有全局性和先导性的基础产业，是搞活流通、繁荣经济、促进经济社会又好又快发展、改善人民生产生活条件的“助推器”和“催化剂”。经济要发展，交通必先行。从现在起，全县上下要牢固树立大办交通的思想认识，把交通建设摆在更加突出的位置，切实抓紧、抓好、抓出成效。 1、大办交通，是结合我县实际、改变交通落后现状的迫切要求。多年来，在历届县委、县政府和全县上下的共同努力下，我县公路路网结构、通行水平、抗灾能力等有了明显改善，公路总里程达到896公里，路网密度达到每百平方公里63公里，县乡四级以上公路通车率达到100%，行政村通车率达到88.2%，初步构建起“一纵三横、四通八达”的交通网络结构，全县交通事业有了长足发展。但是，实事求是地讲，近几年来，由于我们只重视量的扩张，忽视了交通建设的质量与管理；由于我们对政策机遇的认识和把握不够，错失了“十一五”时期国家重点建设县乡道路的黄金期和灾后重建交通建设的投资高峰期，2011年又被省上列为“交通建设重点制裁县”，由于受交通建设资金来源单一、地方财力紧张、自然灾害较多、修路成本较高等客观因素制约，我们与全省、全市甚至周边县区相比，公路建设明显滞后，差距逐步拉大，群众反响强烈，已成为有目共睹的不争事实。突出表现在：一是区位边缘化的趋势在加剧。随着周边地区铁路、高速公路的相继建成，过境车辆、人流、物流会逐步减少。如果我们在交通建设特别是公路的升级改造上没有大的作为，没有超常规的发展，区位边缘化趋势将会日益凸显；二是通行能力差。从路网体系看，县内唯一一条国道干线公路坡陡弯急，且多处地方损毁，县乡公路路基损坏严重，路面狭窄，安全隐患较大，与经济社会发展很不适应。从技术等级看，农村公路普遍等级偏低，相当一部分是砂石路或泥土路，道路宽度不够，路面坑洼不平，晴通雨阻现象突出，通畅通达水平不高；三是管养不到位。公路养护管理职责不清，存在重建设、轻管理，重投入、轻效益的现象，超限超载运输现象致使道路寿命短，损坏严重。对这些问题，全县上下必须保持清醒认识，切实增强责任意识、机遇意识和忧患意识，以敢于顶住压力、敢于正视差距、敢于承担责任的精神气魄，迎难而上，主动作为，努力开创全县交通事业发展的新局面。 2、大办交通，是抓牢政策机遇、夯实工作基础的重大举措。只有准确判断形势、牢牢把握机遇，才能在克服困难中推动发展、赢得主动。“十二五”时期，我县交通面临诸多难得的发展机遇。从全国看，国家新一轮西部大开发战略的启动实施，支持甘肃发展47条意见的全面落实，关天经济区规划的深入实施以及陕甘宁革命老区振兴规划、秦巴山区连片扶贫开发等政策措施的相继出台，交通建设基础性、先导性地位更加突出；从全省看，“十二五”时期交通运输固定资产投资总规模将翻一番，扩大到2000亿元以上；建制村通沥青（水泥）路比重也将翻一番，达到80%以上。省委书记王三运在陇南调研时，也十分重视交通发展，明确指出交通是制约陇南发展的瓶颈问题，必须采取得力举措下大功夫予以解决；从市内看，市委、市政府高度重视交通基础设施建设，随着全市农村公路“百千万”工程的启动实施和兰渝铁路、十天高速、武罐高速、成武高速公路等重大项目的相继开工建设，全市交通发展的氛围将更加浓厚，这都为我县争取项目支持、推进交通建设带来了新的机遇，注入了新的动力。从我县实际看，广大干部群众渴望改善交通条件的愿望日趋强烈，大办交通、加快交通建设，不仅是形势所需，更是民心所向。审视我县交通建设现状，面对周边县区咄咄逼人的发展态势，我们已没有退路可走，唯有攻坚克难、负重前行，唯有把握机遇、用足政策，谋划争取和建设一批大项目、好项目，才能奋力赶超、实现跨越。 3、大办交通，是着眼社会大局、破解发展瓶颈的现实需要。实现富民强县和跨越式发展的宏伟目标是全县共同的追求，是当前最大的任务，是我们必须牢牢把握的方向和大局。而加快交通事业的发展，更是事关发展大局的根本性问题。交通不便，发展受限。我们两当优势非常明显，资源十分富集，但老百姓却相对贫困。究其原因，固然因素很多，但交通落后不能不说是阻碍经济社会发展的主要瓶颈。落后闭塞的交通，给群众带来了诸多不便，