全承載技术培训材料1.docVIP

全承载技术和全承载客车??? 全承载的发展历程：早期的汽车都是非承载式的，车辆的载荷都由底盘承受。??低端大客车是有车架的底盘 ????从力学角度分析低端大客车有卡车的柔性车架,从扭转刚性角度看,卡车上层车厢和下层车轴叶片弹簧悬挂都是刚性的,当道路坑洼不平时,中层的柔性车架的作用,除全部承载外还起到关键的缓冲层的作用.所以卡车是三层式结构,即上硬中软下硬. 随着汽车技术的发展出现了承载式车身，最早的承载式车身出现在轿车上，承载式车身不仅仅客车的一种车身技术。客车的承载式车身可以追溯到飞机的承载式车身，汽车上很多的技术都是从飞机技术上演化过来的，如：客车全承载车身技术、ABS技术、航空座椅等技术，包括材料和设计方法的应用都是从飞机上演化而来的。由于传统的客车在受撞击时底盘会移位，而由于全承载客车的无底盘结构，使其在受力时能将力迅速分解到全身各处，同时全承载客车抗扭曲的钢件设施强度也是其他普通汽车的3－6倍。因此在40年代末和50年代初，凯斯鲍尔率先将飞机上应用的全承载技术引用到客车上，随后尼奥普兰，雷诺、沃尔沃、MAN等欧洲的大客车企业逐渐都采用了全承载式车身。??高端大客车的首要特征是没有中间的软层-柔性车架,刚性底架与刚性车身构成一个刚性整体,承载车辆的全部负荷.是两层式。 高端大客车的特征之一:具有无车架的全承载车身 可以说全承载客车是我国目前最安全的客车之一。采用