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可移动型液压加气子站产品简介 （撬装式CNG液压加气装置） 安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司 可移动型液压加气子站产品简介 （撬装式CNG液压加气装置） 为适应清洁能源汽车市场发展的需求，提供更先进的加气设备来推动天然气的广泛利用，安瑞科集成公司自主研发制造了最新产品——可移动型液压加气子站。 　　目前，固定式CNG汽车加气站的建设，从政府审批、规划报建、购买土地到采购设备以及相关场站的土建施工、设计、安装调试、验收等，程序繁多，会耗费大量的人力、财力、物力和时间。在有些城市车辆气化程度很高，但是土地使用面积紧张；还有一些公交公司和厂矿企业车辆气化程度高，但是离加气站距离较远。撬装式CNG液压加气装置的研制成功，对加气不方便，加气量需求较大的地区或用户提供了一个快捷、方便的汽车加气解决方案。 可移动型加气子站系统分为两部分：撬装式CNG液压加气装置、液压子站专用拖车。液压子站专用拖车部分不需做变动，撬装式CNG液压加气装置是通过LND1000型子站改进变形，将现有子站的控制系统、动力气源装置、液压系统和加气机集成到一个橇体内，需要加气时将撬装式CNG液压加气装置与液压子站专用拖车背对停靠并连接在一起、外接电源，即可对其他车辆进行加气。 □技术原理及优势 图一 可移动型液压子站工作原理 图二 可移动型液压子站设备布置简图 我公司现研发生产的可移动型液压加气子站技术是采用液压的方式，来实现天然气的增压和置换。 （一）、原理及布置（见图一、图二）如下： 1．用液压子站专用拖车与撬装式CNG液压加气装置快速连接。 2．以液压动力系统将液体介质恒压（20MPa或其它设定的压力）注入气瓶，将瓶内的天然气以同样压力稳定地推出，经过精过滤，可输送给加气机，直接给天然气汽车、公交车充气。 3．控制瓶内剩余气体的量，并通过其减压扩容将注入瓶内的液体介质推回液体箱。 4．液压介质为稳定性很高的介质，不和天然气发生反应。 （二）、撬装式CNG液压加气装置简介： 　　撬装式CNG液压加气装置通常由以下两部分组成：30英尺三轴低骨架半挂车（附图1）、可移动式液压增压箱体 。 可移动式液压增压箱体包括以下几部分：箱体、动力系统、液压增压系统、气动控制系统、自动控制系统、车载加气机等系统。 本设备采用30英尺标准箱体，外形尺寸（长×宽×高（mm）：9125×2438×2591），四角顶吊，四底角栓固。 箱体共分为4个仓，具体见图三。分别为液压增压仓、控制仓、加气仓、管路连接仓。此箱体的外壁充分考虑了保温降噪。 1、增压仓内壁按岩棉、阻燃纤维布、多孔板隔噪结构设计，内壁整体厚度50mm。增压仓内固定增压设备，两侧设置4个开门，箱内有行走通道，便于设备安装及维护。增压系统原理与设备子站橇体增压系统一样，采用液压式增压系统。此系统已非常成熟，运行安全可靠并能满足我们的1000Nm3/h的加气要求。仓内设有能提供0.6～0.8MPa压缩空气的空压机和压缩空气干燥器，此空压机经改装对所有电器元件都更换为防爆电器元件，提高了整个系统的安全性。 2、控制仓内固定控制柜，与增压仓之间的隔壁上设置玻璃窗。在控制仓可通过玻璃窗观察增压设备。控制仓内壁设置防火材料，增加系统的安全性。控制系统装到防爆控制柜内，电气设备均采用防爆设备，能满足国家对加气站的要求。 3、加气仓固定加气机。两侧开门使加气仓内空气流通，防止天然气的聚集。加气系统采用2个单枪加气机，设有拉断阀增加系统安全性，控制屏可以上下滑动，便于操作。加气机分别位于箱体的两侧，能同时给两侧的汽车加气。此仓在关闭仓门整体运输时应将所有管系中的CNG排空，以保障设备运输时的安全。 4、管路连接仓是增压设备与CNG长管拖车的连接部分，设置有缓冲瓶及顶升设备。系统工作时，此仓门常开，用管路把可移动液压式CNG加气橇体箱体与CNG长管拖车的储气专用瓶组连接。 为了使系统更安全，可移动液压式CNG加气橇体箱体4个仓内均设有燃气报警探头，每个探头对应一个燃气报警器，当某个仓燃气发生泄漏时，且仓内泄漏的燃气达到爆炸下限的浓度的6%时(3000ppm)，燃气报警器向PLC发出信号，触摸屏显示“XX仓燃气报警器动作”，且控制柜发出光信号进行提示，整个设备停止运行。4个仓内均设有防爆照明灯，夜间能正常工作。 （三）、可移动式CNG液压加气子站与传统加气子站的对比优势 1、传统加气子站一般都是与加油站合建或是单独建设，占地面积较大、选址建设周期长、其加气地点固定，这样就给气量需求大但是又不方便去固定加气站加气的用户带来很大的不便。 2、可移动式CNG液压加气子站为用户提供了一种加气量大且不受地点限制的一种加气方式。这种设备只需将设备背靠