汽车理论课件汽理12下.ppt

确定同一车速下油耗最低的发动机转数 从图2—9b，作横轴平行线，可找到同一功率p下（也即同一车速下，因为可用1—16式从阻力功率p求出车速)最经济的发动机转速n’。其对应的负荷率约90%。 燃油经济性的传动系档位因素 如果挡数少，由（1—3)求出的n’就不会恰好等于n。挡位增多会改进这一情况，有利于提高发动机处于经济工作的机会。大型货车档位多达10～16个。但太多不便操作。 影响汽车燃油经济性的因素：汽车外形与轮胎 降低空阻系数对燃油经济性的影响见图(2—13)。 胎压越高，滚动阻力越小，燃油消耗越低，但制动性降低。窄胎比宽胎节油，但制动性降低。 低压子午胎综合性能较好。与斜交胎相比，能节油6～8%，见图2—14b。 图2-13 CD值降低提高燃油经济性 图2-14 滚动阻力及不同轮胎与燃油消耗量的关系 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 一、路上试验 路上试验应在水泥或沥青混凝土直线道路上进行。路面应平整、干燥、清洁，纵向坡度在0.1%以内。大气温度在0-40oC之间，风速不大于3m/s。测试车技术状态良好，载荷为满载。轮胎气压应符合技术条件，误差不大于10kPa（0.1个大气压）。 汽车最高车速试验 汽车最高车速试验方法（GB/T12544） 在符合试验条件的道路上（包括汽车试验场的环形跑道），选择中间200m为