3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 第2课时 交通运输与商业网点布局 学案(湘教版必修2).docVIP

3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 第2课时 交通运输与商业网点布局 学案 学习目标 1.了解商业网点的含义 2.了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响 重点难点 交通运输对商业网点分布的影响1．商业中心与交通运输业的关系 (1)交通运输对商业布局的影响主要是通过①______和②______来体现的。 (2)商业中心是地区和城市的物资集散中心和③________________中心。 (3)商业中心的繁荣，会促进④________________的发展。 2．商业中心和商业网点的区别 商业中心 对交通运输要求高，通常位于⑤________________位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于⑥______的集散 商业网点 多散布于⑦__________或广大乡村，以便于为消费者提供⑧______________服务 方法技巧 探究活动： 根据图3—37、3—38（课本81页），结合所学知识回答问题： ①山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？ ②山区和平原商业网点的空间分布有何差异？试分析其原因。 交通、地形状况 居民点、商店分布特点 商店密度大小 山 区 地势起伏，交通运输线路稀少，方式单一， 沿地势低平 的公路分布 小 平 原 地势平坦，运输的线路较多，运输方式复杂 沿交通便捷 的公路分布 大 小结：地形对交通线路布局和商业网点的空间分布影响较大，山区交通选线受到较大限制，一般沿河谷分布，商业网点一般分布在道路沿线和河流沿线，密度较小。平原地势平坦，交通选线受到限制较小，道路比较规则，商业网点一般沿公路沿线分布，密度较大。 3.交通运输对商业布局的影响 (1)高速公路建设：使许多商业集聚在⑨______________________的结合部。 (2)集装箱运输和⑩______________的发展：出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。 (3)随着城市交通的改善，人们的出行范围逐步扩大，产生了一些大型的多功能__________________。 (4)电子计算机、__________技术的发展：使商业网络的________________发生显著变化。 探究活动： ① 为什么在城市中心会集中较多的商业机构？ ② 为什么许多批发市场集聚在高速公路与城市的结合部？ ③ 现代商业出现了哪些新的购物方式？这些方式产生的原因是什么　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （课堂总结）本节课我们一起学习了交通运输布局对聚落和商业网点的影响。认识到交通运输对社会、经济状况影响是非常大的。所以交通线路的选址，要充分地考虑到当地经济的发展，合理布局交通运输网。 小结：今天学习了哪些知识，了解了什么，有什么收获? 巩固训练 一．选择题 右图是“华北平原某村庄的平面分布图”，读图回答1～2题。 1．图中商业网点的特点是(　　) A．规模小，数量少 B．规模大，密度小 C．规模小，密度大 D．规模大，数量多 2．A、B两个杂货部A的效益好于B，原因是(　　) A．A位于“丁”字路口，B位于“十”字路口 B．A周围的固定居民点明显多于B地 C．A地交通位置好，客货流的流量大于B地 D．A地周围居民的经济收入明显高于B地 读“我国某市城区规划图”，回答3～5题。 3．有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是(　　) A．布局符合交通最优原则 B．靠近居民区，便于扩大销售 C．靠近家具生产厂，以减少运输费用 D．靠近国道，便于产品出口 4．图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是(　　) A．接近银行，便于金融流通 B．位于市中心，消费人群集中 C．相互靠近，便于互通有无 D．该处地价高，可显现企业实力 5．图中夜市形成的主要原因是(　　) A．货源充足 B．人口集中 C．交通便利 D．金融市场活跃 6．武汉成为全国重要商业城市的条件是(　　) A．位于焦枝铁路干线和长江交会处 B．是我国中部地区以石化工业为主的工业基地 C．是全国的重点直辖市 D．有便利的河道和铁路交通运输，农业发达，人口众多 7．读下图，回答(1)～(2)题。 (1)下列有关甲地商业网点特征的叙述，与甲地自然条件不符的是(　　) A．密度小、规模小 B．组织形式为固定与流动相结合 C．沿河谷呈带状分布 D．商业街、商业小区较多 (2)甲地农产品的品质优于乙地，但销售量不如乙地，其主要原因是甲地(　　) A．农产品加工技术落后 B．农药使用量大 C．交通运输不便