G579线库车-拜城-玉尔滚公路环境影响报告书简本.docVIP

目录 1建设项目概况 3 1.1建设项目的地点及相关背景 3 1.2项目基本情况 5 1.3工程建设规模 5 1.4规划及产业政策符合性分析 8 2建设项目周围环境现状 10 2.1区域自然环境概况 10 2.2项目区环境质量概况 12 2.3建设项目环境影响评价等级和评价范围 13 3环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 15 3.1环境敏感点分布 15 3.2环境影响预测 18 3.3拟采取主要措施与效果 21 3.4环境经济损益分析 32 4.公众参与 34 4.1 公众参与的目的 34 4.2 公众参与方式 34 4.3公众参与调查的结果 39 4.4 公众参与调查结果的采纳情况 41 4.5公参合法性、有效性、代表性、真实性总结 42 4.6小结 43 5环境影响评价结论 45 6联系方式 46 1建设项目概况 1.1建设项目的地点及相关背景 1.1.1建设地点 G579线库车－拜城－玉尔滚公路建设（一期）工程位于阿克苏地区拜城县和库车县境内。包括主线和连接线，主线长度32.08km，连接线16.44km。主线路线自西向东，全部为位于拜城县境内，化工业园区9.24km和大桥乡连接线4.4km位于拜城县境内，地理坐标北纬41°38′~41°55′，东经81°29′~82°48′之间。库车立交和库车连接线位于库车县境内，地理坐标北纬42°43′~41°45′，东经82°54′06″~82°54′24″之间。地理位置见图。拟建的G579线库车-拜城-玉尔滚公路工程起点位于库车，途径拜城县，终点位于玉尔滚，路线长度约184.155km主要控制点有拜城平交、克孜尔乡、赛里木镇、托克逊乡、康其乡、拜城县城、大桥乡、察尔齐镇、温宿县玉尔滚等。G579线库车-拜城-玉尔滚公路是“十二五”新疆高速公路网建设的规划项目之一，作为国家高速公路网G3012线路的局部并行路段，是新疆社会发展和经济建设的大动脉辅助通道，也是新疆实施东联西出发展战略和国防建设的重要保障；同时本项目作为新疆高等级公路网的脉络之一，彻底贯通了南疆矿产丰富、各产业崛起的拜城县和库车县，为全面铺设南疆高等级公路网迈出坚实的一步。G579线库车-拜城-玉尔滚公路克拉苏主干道路长度为101.904km，为双向2车道二级公路，路基宽度12.0m，设计时速80km/h，连接克拉2、克深、大北3个区块状况良好。 本项目为一期工程，充分利用建成克拉苏气田主干道路起、终点与S307线和G217线连接；使其G579线与S307线起点至拜城段共同构成三级+二级的路网运输网，有效地分流S307线通行车辆，满足其路网通行能力，使工业园区和矿区运输车辆能快捷的通过油田道路行驶至拜城县工业园区。一期工程包括主线和连接线，主线K0+000-K18+400、K112+700-K126+380，长度32.08km，新建双向2车道二级公路建设连接线3条，总长度16.44km，库车连接线（3.8km）和化工业园区连接线（9.24km）为二级公路，大桥乡连接线（4.4km）为三级公路。一期工程计划2015年9月开工建设，2016年10月建成通车。1.2项目基本情况 1.2.1项目名称 项目名称：G579线库车－拜城－玉尔滚公路建设（一期）工程 本项目总投资金额52859.8979万元，平均每公里造价1040.1397万元，建安费37001.9285万元人民币申请国家资本金补助；剩余金额占建设总投资（不含贷款利息）的30%，共计15857.9694万元人民币，库车立交、库车连接线征地拆迁费用442.8744万元人民币由库车地方政府承担，大桥乡、化工业园区连接线征地拆迁费用382.3681万元人民币由拜城地方政府承担，剩下的15032.7269万元人民币由自治区自筹。 主要工程内容拟建项目包括主线、连接线，主线两段长度32.08km，同步扩建库车立交和3条16.44km连接线。 主线总长32.08km，K0+000-K18+400、K112+700-K126+380为新建二级公路，双向4车道，路基宽度12.0m，设计时速80km/h。主要工程量包括中桥205.04m/4座，小桥348.00m/18座，桥梁总长553.04m，平均每千米17.24m。共设涵洞122道(含跨管线)，平均每千米3.8道。 库车立交主线和被交线分为G3012和G217，目前立交型为单喇叭，扩建为双喇叭互通立交。 连接线3条，长度16.44km，主要工程量包括中桥39.50m/1座，小桥31.00m/2座，涵洞68道。其中库车连接线，改扩建3.8km的G217老路为双向4车道二级公路，设计时速60km/h，路面与路基同宽18.0m。大桥乡连接线改建4.4km的Y414农村道路连接G579线K11