RPC混凝土技术条件.docVIP

客运专线活性粉末混凝土（RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件 二〇〇六年十月 前 言 客运专线桥梁采用整体式人行道挡板时，由于振动荷载、风力及列车风载较大，使得挡板尺寸大，自重较重；人行道盖板作为客运专线桥梁检查车的移动通道要承担相应的荷载，需增加其截面高度，自重也将加大。客运专线桥面设施多，各种设施的组合使铺设在桥面之上的二期恒载较重。采用活性粉末混凝土材料，可大大减轻桥面二期恒载，提高桥面设施的耐久性，减轻安装难度。同时由于活性粉末混凝土具有较高的抗拉强度，并且在设计时留有了足够的富余量，可保证在使用过程中构件不开裂，整体性较好，能够很好地满足构件的使用性能和耐久性。 根据铁道部研究开发计划项目“RPC新型材料在铁路桥梁中的应用前期研究（2003G039）”和“高速铁路桥面设施设计研究及高性能构件的研制（2004G015）”的研究成果，并参考国外有关研究和规定，于2005年开始编制，经过征求意见和审查，形成本暂行技术条件。 本技术条件负责起草单位：北京交通大学 本技术条件参编单位：北京惠诚基业工程技术有限责任公司 中铁工程设计咨询集团有限公司 铁道第一勘察设计院 铁道第三勘察设计院 本技术条件主要起草人：阎贵平、季文玉、安明喆、钟铁毅、都清、周之琪 李承根、辛兵、徐升桥、邓运清、王召祜 本技术条