汽车电气空调系统讲解自学.ppt

3、高压侧、低压侧压力指示值都低于正常值，但都稳定指示，压缩机排气温度低于正常值。 故障现象：没有制冷或制冷不足；观察窗可见较多气泡，泡沫不断流过。 故障原因：系统泄露，制冷剂不足。 解决措施：用检漏仪测漏，并进行修理；补充制冷剂。 4、高压侧压力指示低于正常值，低压侧压力指示高于正常值，且高低压压力指示摆动。 故障现象：没有制冷或制冷不足，压缩机排气温度不高，压缩机伴有噪音。 故障原因：压缩机不良，活塞或高低压阀门损坏。 解决措施：更换压缩机，并重新抽真空和充注。 使用歧管压力计诊断故障 5、高压侧压力指示低于标准值，但稳定指示，低压侧压力指示低，甚至真空。 故障现象：制冷不良，压缩机排气温度不高，膨胀阀结霜。 故障原因：制冷剂循环在节流管或膨胀阀处堵塞，膨胀阀关闭。 解决办法：更换节流管或膨胀阀，清洗制冷系统，并重新抽真空和充注。 6、高压侧压力指示时而正常时而偏低或偏高，低压侧压力指示时而正常时而偏高。 故障现象：制冷不良，压缩机电磁离合器频繁吸、放，压缩机电磁离合器打滑有杂声。 故障原因：电磁离合器不良；电磁离合器电压偏低，电磁离合器打滑。 解决措施：修理或更换电磁离合器。 使用歧管压力计诊断故障 7、高压侧压力指示时而偏低，时而正常，低压侧压力指示时而真空时而正常，且低压指示会摆动。 故障现象：制冷不良，观察窗可见雾状制冷剂。 故障原因：制冷剂循环系统又水分，储液干燥器超饱和。 解决措施：更换储液干燥器及冷冻油，重新抽真空和冲注制冷剂。 8、高压侧压力指示略低，低压侧压力指示略低。 故障现象：制冷剂不良，压缩机排气温度开始正常而后变暖，出风口风量小。 故障原因：蒸发器表面结冰，蒸发器表面结灰尘，温控开关损坏，鼓风机损坏。 解决措施：修理或更换蒸发器、温控开关、鼓风机。 使用歧管压力计诊断故障 9、高压侧、低压侧压力指示值都正常。 故障现象：压力表指示值都正常，但出风口温度不低。 故障原因：暖风控制失控；风道泄露；车辆密封性能不好。 解决措施：检修热水控制阀，检查空调通风系统的密封性。 10、高压侧、低压侧压力指示值相等。 故障现象：不制冷，压缩机停转。 故障原因：压缩机损坏；空调控制电路、空调基本电路故障；制冷剂泄露，低压侧压力低于低压开关的控制值；电磁离合器损坏。 解决措施：检修压缩机和电磁离合器，检查控制电路和高压开关，检查制冷剂量。 使用歧管压力计诊断故障 * 压力异常分析 1.高低压压力数值均低 故障原因 制冷剂量不足或泄露（视液镜气泡较多） 排除方法：检漏并加注制冷剂 2.高低压压力数值均高 故障原因 制冷剂过多、制冷系统有空气、冷凝器冷却不足（冷凝器堵塞、冷凝风扇故障） * 压力异常分析 3.低压压力数值有时正常，有时为负压 故障原因 制冷系统中有水分 排除方法 更换储液干燥器、重新抽真空充注适量制冷剂 * 压力异常分析 4.低压压力数值高，且高压压力数值低 故障原因 压缩机内部故障 排除方法：更换压缩机零件或总成 5.低压压力太低，而高压压力太高 故障原因 高压管路有堵塞现象，如膨胀阀堵塞或管路压扁等 排除方法：清洗或更换相关部件 * 汽车空调系统的故障诊断 汽车空调系统故障包括电器故障、功能部件的机械故障、制冷剂和冷冻机油引起的故障等。这些故障集中表现为系统不制冷、制冷不足或异响等。 1．系统不制冷 （1）故障现象 启动发动机并稳定在1500r/min左右运行2分钟，打开空调开关及鼓风机开关，冷气口无冷风吹出。 （2）故障原因 ① 熔断器熔断，电路短路。 ② 鼓风机开关、鼓风机或其它电器元件损坏。 ③ 压缩机驱动皮带过松、断裂，密封性差或其电磁离合器损坏。 ④ 制冷剂过少或无制冷剂。 ⑤ 贮液干燥器（或积累器）、膨胀阀滤网（或膨胀管）、管路或软管堵塞。 ⑥ 膨胀阀感温包损坏。 * 手动空调故障检修程序 * 间歇制冷 电磁离合器打滑 系统有冰堵现象 电路接触不良 间歇制冷故障诊断 * 蒸发箱出风不够凉 蒸发箱出风不良 制冷剂不适量 系统有水分或空气 蒸发箱结霜 感温包故障 压缩机性能下降 防霜开关失效 * 手动空调故障检修程序 * 手动空调故障检修程序 布置作业 1、空调系统的组成及分类 2、空调制冷系统的组成及原理 3、空调通风系统和净化系统的作用及类型 4、空调暖风系统的类型及组成 5、空调制冷系统的常见故障检修方法 * * * 半年班 * 1班 17周 2班 16周 * 汽车空调系统的风门及热水阀一般都是由真空系统通过真空执行元件来控制，采用的执行元件有真空罐和真空驱动器。 1） 真空罐用于向真空系统提供稳定的真空压力，另外还可以储存真空，使真空系统在发动机停转时，仍能保持一定的真空度。