盾构区间冬季施工方案技术报告.doc

天津地铁1号线东延至国家会展中心项目 土建施工第2合同段 盾构区间冬季施工方案 编制： 审核： 审批： 天津地铁1号线东延至国家会展中心项目 土建施工第2合同段项目经理部 2015年10月 目 录 第1章 编制依据 2 第2章 工程概况 2 2.1一经路站～机场大道站盾构区间 2 2.2洪泥河桥站～一经路站盾构区间 2 2.3机场大道站～奥体中心站盾构区间 2 第3章 工程水文、地质情况 3 3.1 工程地质 3 3.2冻结深度 3 3.3水文地质 3 第4章 冬季施工准备 3 4.1冬季施工时间 3 4.2冬季施工准备 3 第5章 冬季主要施工部位 4 第6章 主要工序冬季施工技术保证措施 5 6.1浆液搅拌 5 6.2材料存放 6 6.3管片防水材料粘贴 6 6.4供水管线 6 6.5集土坑内渣土外运 6 6.6监测点保护 6 6.7龙门吊使用 7 第7章 冬期施工安全保证措施 7 7.1冬施安全技术措施 7 7.2冬施安全用电措施 8 7.3宿舍取暖措施 8 7.4冬季施工防火措施 8 第8章 人员、机械冬季安全及防护措施 9 8.1人员安全防护措施 9 8.2机械安全防护措施 9 第9章 冬季施工应急预案 10 第1章 编制依据 （1）天津地铁号线第合同段施工设计图纸《混凝土结构工程施工质量规范》 GB50204-2002《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46－2005 2.2洪泥河桥站～一经路站盾构区间 洪泥河桥～一经路站站区间全长816.95m。区间沿海沽路东西向布置，出一经路站后沿规划海沽路向西穿行需穿越洪泥河和规划海沽道桥桩后到达洪泥河桥站，区间线路均为直线，最大纵坡为25‰，最小坡度为2‰，区间埋深约为14.09m～21.16m。区间段于CK5+672处设置一座联络通道。 2.3机场大道站～奥体中心站盾构区间 机场大道站～奥体中心站区间全长740.262m。区间沿规划海沽路东西向布置，出奥体中心站后沿规划海沽路向西穿行需穿越秃尾巴河后到达机场大道站，区间最小曲线半径为2000m，最大纵坡为25‰，最小坡度为2‰，区间埋深约为14.95m～21.1m，区间段于CK6+237.375处设置一座联络通道。 第3章 工程水文、地质情况 3.1 工程地质 一~机区间隧道穿越主要地层为⑥2粉质粘土、⑥3粉土、黏土3粉土、、3粉土、4粉砂。工程地质为冲积平原，地势平坦。 洪~一区间隧道穿越主要地层为⑥2粉质黏土、⑥6淤泥质黏土、⑦2粉质粘土、⑧3粉土、⑧4粉砂、⑨3粉土。工程地质为冲积平原，地势平坦。 机~奥区间隧道穿越主要地层为⑥2粉质黏土、⑥3粉土、⑥6淤泥质黏土、⑦2粉质黏土、⑦3粉土、⑨2粉质黏土、⑧2粉质黏土、⑧3粉土、⑧4粉砂。工程地质为冲积平原，地势平坦。 3.2冻结深度 天津地区土壤最大冻结深度0.7m，标准冻结深度0.6m。 3.3水文地质 根据本场地地基土的岩性分层、室内渗透试验结果，场地埋深59m以上可划分为2个微承压含水层，本标段盾构区间埋深为13m~22m，盾构洞身进入 组 长 谭晶辉 副组长 张慧军 技术负责人 乔东 成 员 刘志远、刘嘉、苏冰、王鹏、宋强 在冬季施工领导小组领导下，统一部署，协调配合，保证冬季施工安全顺利进行。 （2）进入冬季施工后，要随时注意收听气象预报，每天对施工现场环境温度和施工部位进行测温，并做好气温突然下降的防冻准备工作。冬季施工时做好现场热源供应设施的安装与封闭；做好现场用水设施的保温防冻工作，准备足够的保温材料和防冻液、外加剂，必要情况下购进各种加热采暖设备。 （3）保温材料准备 在温度发生较大变化时，应及时测量大气温度，密切注意天气变化，防止寒流对在施工程的影响。对各种保温材料提前提出材料计划，材料部门积极组织材料进场，保温材料应在施工之前进到现场。 （4）测温工具准备 购置温度计保证混凝土测温和大气温度测量要求。测温前还应备齐必要的工具、用具、文具。 （5）现场准备 项目部应在11月10日前，完成施工现场的准备工作，避免提前降温给工程造成损失。现场准备包括如下内容： A、做好现场养护的保温和升温准备；保温材料必须运到现场，由专人看管。 B、施工现场的水管、截门均应做好保温； C、做好施工机械防冻液的添加； D、做好生活区取暖的准备工作； E、生活区和施工现场做好消防保卫工作。 第5章 冬季主要施工部位 为了保证本标段盾构施工在冬季顺利开展，必须切实做好冬季施工的施工部署。 盾构区间冬季施工浆液搅拌 （1）本工程盾构的同步浆液材料主要为砂、粉煤灰、膨润土和水泥。为防止雨雪对材料的破坏，膨润土、水泥到达现场后，直接堆放在拌浆内分别存放