2005年成人高考民法试题及答案上专升本.docVIP

柳州铁道职业技术学院 毕业设计（论文） 论文题目 浅谈汽车连杆制造工艺 系 别 汽车工程系 专业班级 09汽车运用技术七班 学 号 9601007042 姓 名 罗 雪 萍 指导教师 陈 善 球 2011 年 12 月 29日 目 录 一、绪论 - 1 - 二、概述 - 2 - 三、连杆工艺的特点 - 3 - （一）汽车发动机连杆的工艺特点 - 3 - （二）连杆的工艺特点 - 3 - 四、连杆的结构特点及结构工艺性分析 - 4 - （一）连杆的结构特点 - 4 - （二）机械加工时的辅助基准 - 4 - （三）位和凸肩定为4种 - 4 - （四）连杆的机械加工工艺过程 - 4 - 五、连杆的失效 - 6 - 总结 - 10 - 参 考 文 献 - 11 - 致 谢 词 - 12 -  浅谈汽车连杆制造工艺 内 容 摘 要 摘要：本论文主要论述了发动机连杆的发展及制造工艺方面应该注意的问题, 连杆在汽车行业的位置，连杆的结构。针对连杆现在的现状浅谈汽车行业的未来发展。发动机的连杆机构，同时从中学习制造连杆的方法，通过学习本论文对汽车连杆有一定的了解。 关键词：发动机 连杆 制造工艺 连杆失效 一、绪论 汽车工业是国民经济的支柱产业，在社会进步和经济发展中起着举足轻重的作用。在现代社会中，汽车工业不仅为人类提供数量最多和最适宜的交通运输工具，还能带动相关产业的发展，促进整个社会的繁荣。汽车工业在100多年的发展过程中，历经激烈的国际市场竞争与兼并改组，世界能源危机及第三次工业革命的冲击，依然发展势头强劲，并呈现出两种问题不同的发展模式。一种是美、日、欧洲等主要工业发达国家发展汽车汽车工业的模式：资本高度集中垄断，利用其高科技优势自主开发产品，频繁换型，采取大批量规模经营的生产方式，同时将产品输出转变为资本输出，以多种合作方式实现跨国经营，使汽车的生产趋于国际化。另一种是一些新兴工业国家于发展汽车工业的模式：采用优惠政策引进先进技术与装备，之后慢慢提高汽车零件的国产化率，进而达到零部件自给，最终形成自成体系的汽车工业 。 汽车工业是当代工业大生产的典型代表。它实现大批量规模生产，求大批量，优质量，低成本与高效益的综合经济目标。为达此目标，汽车工业要不断吸收与采纳新技术，新工艺和新材料方面的最新研究成果。目前，汽车工业已成为先进制造技术的重要裁体，许多高效自动的加工制造技术，如柔性制造系统，计算机集成制造系统，均已应用于汽车制造业中。可见工艺问题在整个制造业乃至汽车制造业中的重要性 汽车制造工艺学的研究对象和目标要求： 汽车制造工艺学是以汽车制造中的工艺问题为研究对象的一项课题。工艺是使各种原材料，半成品成为产品的方法和过程。它又包括获得毛坯形状的工艺，提高表面质量的工艺，改变性能的工艺以及连接与装配工艺4类。工艺是生产中最活跃的因素，既是构思与想法，又是切实可行的方法与手段。产品的结构要符合工艺性，要通过设备，工艺装备，工模具及工件所组成的工艺系统经过多道加工工艺。本课题的研究重点是汽车连杆制造工艺，包括制造连杆需要的材料，制造的工艺过程，需要注意的问题等。我们学习本课题主要是了解以下几点： 1.了解汽车连杆的发展 2.知道汽车连杆应用在汽车行业的位置 3.知道汽车连杆的工作原理，连杆的组成 4.学会连杆制造工艺及技术要求 5.连杆的失效 二、概述 连杆，连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。例如在往复活塞式动力机械和压缩机中，用连杆来连接活塞与曲柄。连杆多为钢件，其主体部分的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构成铰接。连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。传统连杆加工工艺中其材料一般采用45钢、40Cr或40MnB等调质钢，但现在国外所广泛采用的先进连杆裂解的加工技术要求其脆性较大，硬度更高，因此，以德国汽车企业生产的新型连杆材料如C70S6高碳微合金非调质钢、SPLITASCO系列锻