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技术通报11.doc
元征公司技术通报 （一）
一、故障现象：1999款上海别克世纪轮胎气压低指示灯亮。
故障分析：
1999款上海别克采用了新一代的EBTCM（电子制动牵引力控制模块）控制系统，EBTCM可以通过四个轮速传感器监测每个车轮的轮速，与其他轮速相比是否超出了规定极限。如果某个车轮的气压偏低，那么这个车轮的滚动半径肯定要比其他的车轮的滚动半径小，这就可能是由于轮胎气压过低造成的，此时EBTCM将接通“轮胎气压过低”警告灯。在TIMS重置程序完成前，LOW TIRE警告灯将持续亮起。
TIME检测极限：
※车轮气压低于12psi
※两个对角线车轮气压差大于12psi
故障排除:
用气压表检测四个车轮，发现左前轮气压偏低，用气泵打好气后，执行TIMS重置程序（打开点火开关，掀开仪表台右侧保险盒装饰盖，里面有一个红色按扭，持续按压5秒钟），故障排除。
二、故障现象：1999别克世纪发动机冷车不好启动,冷却风扇长转。
故障分析：
首先用深圳元征公司的431ME检测仪读取故障码，显示※※※水温传感器短路故障。1999款上海别克世纪的发动机水温传感器是双导线传感器，PCM（动力控制模块）为水温传感器提供5伏信号。低温条件下，传感器提供大电阻，PCM会将其视为高电压信号，随着发动机温度上升，传感器的电阻变低，信号电压下降。在发动机正常工作温度（85℃—95℃），信号电压在1.5—2伏之间。
温度与水温热敏电阻阻值关系如下图：
水温热敏电阻 温度与水温热敏电阻阻值之关系 ℉ ℃ 欧姆 212 100 177 158 70 467 104 40 1459 68 20 3520 41 5 7280 23 —5 12300 —4 —20 28680 —40 —40 100700
PCM运用水温温度的有关信息,为下述装置做出必要计算：
供油
点火控制（IC）
爆震传感器系统（KS）
怠速（IAC）
液力变扭器离合器（TCC）
活性炭罐（EVAP）
废气再循环（EGR）
冷却风扇（FAN）
故障排除：
用431ME电眼睛的数据流功能分析发现，在室温下（20℃）水温显示120℃，经检测线路无问题，将水温传感器拆下，在室温下用万用表测试阻值显示
115Ω，标准值应该是3520Ω，将水温传感器更换后故障排除。
三、故障现象：1999款上海别克世纪ABS灯常亮。
故障分析：
1999款上海别克世纪采用了新一代Delphi （DBC）7刹车控制系统，该系统将控制器和液压调制器制成了一个总成。与以前的ABS VI(雪佛来TRACKER)，BOSEH 5.3（旁蒂克W）相比，可使车辆有更佳的平稳性，转向性能和更短的刹车距离。用元征的ADC2000专家检测仪检测显示故障码【C1232】，内容为左前转速传感器短路或断路。ABS系统所有的轮速传感器均是分值以便计算出参考转速，当控制器检测到一个或更多车轮接近抱死状态时，ABS被启动，使受影响车轮的压力得以最佳配置。如果某个传感器失灵，那么将被ABS控制电脑监测到，点亮ABS指示灯。
故障排除：
用举升机将车升起，将左前轮速传感器拆下，用万用表测量其阻止，发现阻止为零，将传感器更换后故障排除.
四、一汽轿车技术通报：
故障现象：JETTA 2V电喷车（捷达前卫）清洗节气门体后怠速高。
故障分析：当节气门体脏污后，进气量会比脏污前减小，由于捷达的发动机电脑有自学习功能，电脑会自动加大节气门开度，并将此学习值记忆到控制电脑中，下次再着车时电脑将按照学习后的程序控制怠速，如果节气门体清洗后，相当于加大了节气门开度，所以怠速会升高。
技术通报：捷达前卫清洗节气门体后，须对节气门体控制单元进行基本调整，并清除电脑学习值。
用431ME检修步骤：
打开点火开关,进入发动机系统，清除故障码。
进入【系统基本调整】菜单，按【确认】键。
然后输入组号【060】，按【确认】键，显示屏第四区会显示【ADP.RUN】，稍后显示【OK】,基本调整完成。
退出，进入【通道调整匹配】，按【确认】键。
输入组号00， 按【确认】键。
屏幕显示【是否清除记忆值?】，按【确认】键。
退出发动机系统，完成。
五、一汽轿车技术通报：
故障现象：红旗CA7180AE，清洗节气门体后怠速过高，达1800转/分。
故障分析：红旗CA7180AE采用的是CA488发动机，其电控系统是和德国SIEMENS公司合作开发的。现在控制版本已经到了【9070】。此车采用的是【9060】版本，故障分析和上面第
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