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SYZ 7.3.4 发动机管理系统的检修 排放控制系统及检修 随着汽车工业的发展，汽车的保有量不断增加，汽车排放污染对人类环境的危害已成为一种严重的社会公害。汽车的排放污染主要来源于发动机排出的____ (约占65％以上)、曲轴箱窜气(约占20％)和燃料供给系统中蒸发的________ (约占10％～20％)，汽油机的主要排放污染物是________ (CO)、________ (HC)和___________ (NOx)，柴油机的主要排放污染物是HC、NOx和碳烟。 针对汽车污染源和各种污染物的产生机理，近年来，在现代汽车尤其是轿车上装用了多种排放控制系统，主要包括：曲轴箱强制通风(PCV)系统、汽油蒸汽排放(EVAP)控制系统、废气再循环(EGR)系统、三元催化转换(TWC)系统、二次空气供给系统和热空气供给系统等。随着电控技术的发展，在高级轿车上，部分排放控制系统(如EVAP系统、EGR系统、TWC系统、二次空气供给系统)也采用了ECU控制。 一、汽油蒸汽排放(EVAP)控制系统 1．EVAP控制系统的功能 EVAP控制系统的功能是_____________________________________________________ _____________________，从而防止汽油蒸气直接排人大气而造成污染。同时，还必须 根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸汽量。 2．EVAP控制系统的组成与工作原理 EVAP控制系统是为防止汽油箱内的汽油蒸气排人大气产生污染而设的，在装有EVAP 控制系统的汽车上，汽油箱盖上只有空气阀，而不设蒸气放出阀。EVAP控制系统如图4-1 所示。活性炭罐与油箱之间设有________和________，汽油箱内的汽油蒸气超过一定压力时，顶开单向阀经排气管进入活性炭罐，活性炭罐内的活性炭将燃油蒸气吸附在炭罐内。发动机工作时，活性炭罐内的汽油蒸气经____________、________被吸人进气管。活性炭罐的上端设有一个真空控制阀，真空控制阀为一膜片阀，膜片上方为真空室，控制阀用来控制定量排放孔的开闭。真空控制阀与进气管之间的真空管路中设有受ECU控制的电磁阀，用以调节真空控制阀上方真空室的真空度，改变真空控制阀的开度，从而控制吸人进气管的汽油蒸气量。为防止活性炭罐内的燃油蒸气被吸入进气管后使混合气变浓，活性炭罐下方设有进气滤心并与大气相通，使部分清洁空气与活性炭罐内的燃油蒸气一起被吸入进气管。 图4-1 EVAP控制系统 1一油箱盖2一油箱 3一单向阀 4一排气管 5一电磁阀 6一节气门 7一进气管 8一真空室 9一真空控制阀 10一定量排放孔 11一活性炭罐 3．EVAP控制系统的检修 (1)一般维护 在使用中，应经常检查各连接管路有无____________，必要时更换连接软 SYZ 7.3.4 发动机管理系统的检修 排放控制系统及检修 管；检查活性炭罐壳体有无裂纹、底部进气滤芯是否脏污，必要时更换炭罐或滤芯；一般汽 车每行驶____________km，应更换活性炭罐底部的进气滤心。 (2)真空控制阀的检查如图4-2所示，从活性炭罐上拆下真空控制阀，用手动真空泵由真空管接头给真空控制阀施加约5kPa真空度时，从活性炭罐侧孔吹入空气应________；不施加真空度时，吹入空气则________。若不符合上述要求，应更换真空控制阀。 图4-2 真空控制阀的检查 (3)电磁阀的检查 发动机不工作时，拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动真空泵由软管接头给控制电磁阀施加一定真空度，电磁阀不通电时应能保持真空度，若给电磁阀接通蓄电池电压，真空度应施放；拆开电磁阀线束连接器，测量电磁阀两端子间电阻应为36～44Ω。若不符合上述要求，应更换控制电磁阀。 二、废气再循环(EGR)控制系统 1．EGR控制系统的功能 NOx是空气中的氮气与氧气在高温、高压条件下形成的。发动机排出的NOx量主要与气缸内的最高温度有关，气缸内最高温度越高，排出的NOx量越多。 EGR控制系统的功能是______________________________________________________ ________________________________________________。此外，为保证发动机正常工作和性能不受过多影响，必须根据发动机工况的变化，控制废气再循环量。 目前采用ECU控制的EGR系统主要有两种类型：开