XX公路路基防护工程首件施工方案_图文.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、主要防护型式 3 1、客土喷播植草防护 3 2、人字型骨架 4 3、锚杆框架格子梁 4 四、首件的选取及目的 5 五、工期安排及施工准备 5 1.工期安排 5 2.现场准备 5 3.机械准备 5 4.人员准备 6 5.材料准备 6 六、主要施工工艺流程及施工方案 6 1、挂网客土喷播施工 6 2、人字型骨架施工 8 3、锚杆框架格梁 10 七、质量检验标准 16 八、质量保证措施 17 九、确保安全施工措施 17 十、环境保护措施 17 路基防护工程首件施工方案 、编制依据 交通提供的施工图纸《公路施工技术规范》（JTG/T F50–2011）； 4.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 5.《广东省龙怀高速公路工程建设标准化管理指南》； 6.南粤交通投资建设有限公司连英管理处编制的各项管理性文件 7.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验二、工程概况 起讫桩号K～K，全长Km。。本⑴地形地貌 本路堑段属中低山构造剥蚀斜坡地貌，现状地形较陡，分布高程115.070m～103.779m，相对高差11.291m，沿线路纵向地形坡度5°～20°，横向地形坡度陡，为10°～25°。 ⑵地层岩性 据地面调查、钻孔揭露及初勘资料，路堑区出露地层岩性主为第四系上更新统残积层（Q3el）、石炭系下统大塘阶①第四系上更新统冲积层（Q3al） 粉质粘土（12-41）：棕褐色，褐黄色，硬塑状，含角砾10%，粒径为1-15mm，主要成份为灰岩及砂岩，角砾分布不均匀，粘性较好，干强度、韧性中等，切面稍具光泽，无摇振反应，为冲积成因，0.0-0.4m为种植土，含大量腐殖质及植物根系。 ②石炭系下统大塘阶轴向NNE，由下石炭统及泥盆系地层组成，倾角25～50°，为一对称正常向斜。为一近南北向构造。线路通过区向斜较为宽缓，地表被滃江盆地的第四系覆盖层覆盖，线路区基岩出露露头较少。 ① 第四系松散岩类孔隙水 主要分布于区内的粉质粘土内，松散岩类多具较大孔隙，接受大气降水及地表径流补给，多形成孔隙潜水，富水性较弱，水量不稳定，受大气降雨影响较大，主要向附近沟渠排泄。 ② 基岩裂隙孔隙水 主要分布砂岩内，以风化裂隙水为主，地下水主要接受大气降水及地表水补给，富水性随埋藏深度增加逐渐减弱的规律。 ③ 碳酸盐岩岩溶水 拟建场地岩溶裂隙水补给来源为大气降水，区内岩性为石炭系下统大塘阶石磴子段，溶蚀裂隙、为大气降水入渗及地下水径流提供了良好通道。⑴、每级坡高10m，坡率自下而上依次为1：1.25、1：1.25、1：1.50、1：1.50、1：2.0、其中第二级平台宽12m，其余各级平台宽2m。设计防护形式第一级坡面采用4排锚杆框架格子梁加固，锚杆长度6m，锚杆采用φ32螺纹钢，间距3×3m，框架格子梁内采用客土喷播防护。第二、三、四级坡面均采用人字形骨架加固，骨架内采用客土喷播防护，第五级采用客土喷播植草防护。 ⑵、坡顶开口线外5m设置堑顶截水沟；每级平台设平台截水沟，采用C20混凝土预制块砌筑，尺寸为0.4 m×0.4m。第一、二、三级边坡设置一排斜孔排水，孔径130mm，间距6m。 三、主要型式 2、人字型骨架 3、锚杆框架格子梁 四、首件的选取及目的 为保证路基顺利、优质、高效完成，特选择主线先行施工，以确定路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法，来指导全线路基施工。 五、 2.现场准备 开工前，对施工现场进行平整，满足施工场地需要，施工用水采取就地解决（采取河道取水），实现三通一平。 3.机械 本施工主要采用机，，详细机械和人员见下表。机械设备配置表 机械名称 数量 用途 施工队 1 推土机 2台 土方推运 土石方1队 2 自卸汽车 26台 运输 3 装载机 2台 装料 4 挖掘机（带炮头） 3台 挖料/装料 5 锚杆钻机 2台 钻孔 6 空压机带钻头 3台 爆破钻孔 7 便携式注浆泵 1台 锚孔注浆 8 喷播机 1台 喷播植草 9 全站仪 1台 　 10 水准仪 1台 　 11 钢尺 3把 　 12 直尺 10把 　 13 标 杆 6把 　 14 GPS 1套 　 4.人员 工 1 4 砌筑工人 10 5 杂 工 20 5.材料准备 用于施工的材料如水泥、砂、石已进场，并检验合格，小型预制块预制数量及质量满足施工要求，配合比试验已报监理工程师批准。 六、工艺流程及施工方 挂网施工时首先自上而下打入锚杆，然后放卷铁丝网沿纵向铺盖，相邻两卷镀锌铁丝网分别用铁丝绑扎连接固定，两网交接处要求有不小于20cm的重叠。喷播厚度