碧桂园B1钢板桩放坡支护复合方案技巧.doc

太阳湖大花园三期BDH地块二标段工程 基 坑 支 护 施 工 方 案 施工单位: 东方建设集团有限公司 日 期: 2016年5月11日  目 录 一、 编制依据 2 二、 工程概况 2 三、 场地工程地质条件及水文情况 2 四、 基坑支护方案简介 4 五、 施工进度计划 4 六、 施工准备 5 (一)、 现场准备 5 (二)、 技术准备 5 (三)、 材料、机械准备 5 七、 主要施工方法 6 (一)、 混凝土护坡施工 6 (二)、 钢板桩支护方案 7 (三)、 土方开挖 10 八、特殊情况应急处理 12 九、基坑位移监测 14 十、安全文明施工管理 14 编制依据 本方案为十里江南二标段B1区地下车库基坑支护及土方开挖工程施工方案，经工程技术管理部门确认后作为指导本工程基坑支护和土方开挖施工全过程中的各项生产活动、技术、经济的综合性文件。 本施工方案严格按照以下所列文件为编制依据： 《十里江南碧桂园B1区地下车库建筑、结构施工图》 《十里江南碧桂园岩土工程详细勘察报告书》 《参照塔吊基础实际开挖土层分布情况》 本施工方案是本工程在施工过程中应严格遵循的技术性文件。编制过程中严格遵循了下列有关规范、规程、规定，以提高工程质量，确保安全施工： 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2013 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012 《建筑施工手册》（第五版） 工程概况 十里江南碧桂园B1区地下车库工程是由碧桂园和苏州新太阳置业有限公司共同建设，中国美术学院风景建筑设计院有限公司设计，杭州中研工程监理有限公司监理，东方建设集团有限公司承建，吴江市工程质量监督检测站监督。 地下车库规模：拟建地下车库建筑面积约28000㎡、长度275m，宽度135m。地下车库底板面为结构找坡，最高处相对标高-4.2M，最低处相对标高-4.35M，地下车库底板300㎜厚，桩基础承台700~1000mm厚，承台顶面与地下车库底板底面平，地下车库外墙为300㎜厚剪力墙，地上结构设计为框架结构，基础采用预应力钢筋混凝土管桩，由承台、地梁及底板组成。 拟建场地位于吴江区汾湖镇，场地北侧周湖线，东侧为太阳湖大花园别墅区，地理位置优越，交通便捷，本场地地貌单元属太湖冲积平原。 场地北边为A区围墙线，基坑开挖边线距道路红线最小距离7米距围墙，东边为原始道路，基坑开挖边线距道路红线最小距离10米，南边为B3区，基坑开挖边线距道路红线最小距离26米，西边为建B0区，基坑开挖边线距B0区最小距离43.0米根据岩土工程勘察报告，根据地质资料分析，上部孔隙潜水主要赋予于层淤泥质粉质粘土及其上覆土层中浅部土层的富水性与透水性均较差，孔隙潜水主要通过大气降水，对基坑开挖有影响的微承压水主要赋存地下室底板以下9到11mcm/s） 渗透系数 最大值 KV/H（cm/s） 平均值 K（cm/s） 渗透性 评价 ①-1 素填土 垂直 -- -- （1.00×10-4） 弱透水 ② 淤泥质 粉质粘土 垂直 3.75×10-6 7.20×10-6 5.67×10-6 微透水 水平 4.39×10-6 8.57×10-6 6.55×10-6 ③-1 粘土 垂直 3.26×10-7 5.59×10-7 4.54×10-7 不透水 水平 3.95×10-7 5.92×10-7 4.90×10-7 ③-2 粉质粘土 垂直 4.35×10-6 6.03×10-6 5.24×10-6 微透水 水平 4.82×10-6 6.57×10-6 5.63×10-6 详细土层参数请参见地质勘察报告。 由于为新近填土，具有遇水易软化崩解特点，本场地表层约1.50m厚的素填土下部①-2号冲填土为流塑状或潜流塑状淤泥、淤泥质土，因其粉粒含量较高，土体灵敏度极高，稍经扰动后，仅有的一点结构强度完全丧失，土体即呈流动状，且地下水位埋深浅，基坑开挖较大，开挖范围大，为确保地下车库基坑施工安全及正常使用，必须采取相应的基坑支护和降水措施。 基坑支护方案简介 1、依据本工程岩土详细勘察报告，拟定本方案，本工程基坑大面积开挖平均深度为2.7m，拟建场地下室开挖深度范围内，涉及的土层为①-1层素填土、层冲填土均为软土、土质松软，结构性差，强度低，加上本场地地下潜水位较高，对基坑侧壁安全性构成威胁，如基坑围护及止水不当造成土体滑移或大面积蠕动、坑底隆起等等，周边地面随着地下水的流失而产生压缩沉降或裂缝，基坑坡脚失稳导致坑壁坍塌，造成不可估计的经济损