港尾铁路施工测量复核制度.docVIP

新建漳州港尾铁路工程 施工测量复核制度 中铁电气化局集团有限公司 新建漳州港尾铁路工程指挥部 二0一0年十二月 新建漳州港尾铁路工程 施工测量复核制度 编制： 审核： 批准： 中铁电气化局集团有限公司 新建漳州港尾铁路工程指挥部 二0一0年十二月中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程指挥部 施工测量复核制度 第一条 控制桩的交接及复测 1、现场交接桩由福建港尾铁路有限责任公司或委托监理单位组织，设计、施工、监理参加，现场交桩完成后，形成交接桩工作纪要。 2、在进行复测时，应在测量监理工程师旁站下进行，各项目部测量结果必须与相邻管段闭合，平面控制桩应覆盖相邻管段1-2个，高程与相邻管段闭合。 3、复测完毕后应对控制桩进行保护，并设置明显的标志。 4、对复测闭合的控制桩及加密控制桩，必须请监理单位复测检查。 5、复测结果在《测规》允许范围时，由项目部自行调整；超出允许范围时，应及时向港尾局指挥部报告，由福建港尾铁路有限责任公司联系设计单位进行复核调整并签认，否则不得作为施工依据。 6、复测结束后，应编制测量控制桩点成果表，经测量监理工程师及总监复核签认后报福建港尾铁路有限责任公司。 7、施工测量完成，必须由他人进行位置、标高复核测量，作出复测记录、签字认可。重大工程应由技术负责人组织进行复测、签字确认。复测确认后应对控制网桩（点）进行妥善保护，避免移动破坏。 第二条 施工过程测量 1、要严格遵守《新建铁路工程测量规范》，按照规范规定建立充分满足使用要求的平面和高程控制网。 2、在施工过程中，要对设计院移交的桩橛妥善保管，经常复核，检查其可靠性。 3、在上报开工报告前，应在测量监理工程师的旁站监督下进行施工图放样，若发现路基、桥涵工程的地面线和位置与施工图不一致时(特别是线路中线、桥梁桥台位置）应及时以书面形式通知设计单位并上报福建港尾铁路有限责任公司。由福建港尾铁路有限责任公司组织设计、监理、施工单位进行现场会堪，按施工图现场核对优化程序办理。 4、在施工过程中，应和现场测量监理工程师共同定期对现场所放样的线路中线、路基横断面、涵洞进出口位置及高程、桥梁墩台位置和限界、隧道开挖支护中线和高程及二衬净空限界、站场平面及高程以及房建的位置、高程、垂直度、建筑物几何尺寸进行复测检查，发现问题及时上报福建港尾铁路有限责任公司，由福建港尾铁路有限责任公司组织有关单位按照有关规定进行处理。 5、大桥两端桥头应在施工时埋设水准基点桩，并复核《测规》第4.10.4的要求。 6、一个单项工程或一段路基工程完工后，应及时恢复线路中线桩（直线每200米及曲线五大桩），并埋设固桩。 第三条 竣工测量及其他 1、本标段工程施工完毕后应在现场测量监理工程师的旁站监督下，按照《新建铁路工程测量规范》的规定和要求进行线路、桥涵、隧道、站场、房建的竣工测量，竣工测量的深度应满足编制竣工文件的要求。 2、测量所使用的仪器必须满足《测规》规定和要求。 3、所有的控制测量和施工放样测量必须进行双检复核。 本制度未尽事宜，执行《中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程指挥部工程质量管理实施办法》。 本制度在执行当中遇到的其他问题由局指挥部负责解释。 本制度自公布之日起施行。 中铁电气化局集团新建漳州港尾铁路工程指挥部施工测量复核制度 5