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浅谈榆林至绥德高速公路隧道内壁装修 杨克栋1 康 辰2 姚 军3 1.2 .3.陕西省交通规划设计研究院 [摘要] 本文主要介绍了国内外隧道内壁装修采用的主要材料及我省榆林至绥德高速公路隧道内壁装修的情况。 [关键词] 隧道 内壁装饰 材料 原则 A Brief Talk on The Wall Ornament of YuLin to SuiDe highway tunnel Yang Kedong Kang Chen Yao Jun Abstract: This article mainly introduced the main material of wall ornament inside the tunnel in Domestic and Abroad，and the Wall ornament of YuLin to SuiDe highway tunnel in my province. Key words: Tunnel Wall ornament Material Principia 1、概述： 虽然我国隧道事业已取得长足的发展，大部分隧道都安装了现代化的交通管理设施，但对于驾驶员来说，在驾车通过隧道时，因为空间、光线、环境状况的限制，必然产生一系列心理、生理上的压抑和不适反应。所以对隧道内壁进行装饰，提高隧道内光线、空气和环境质量，对行车安全 2、材料介绍： 目前，国内使用的隧道内壁装饰材料、工艺主要有以下几类： 2.1粘贴瓷砖； 粘贴瓷砖因其造价低廉、工艺简单，是目前使用较多的隧道内壁装饰方法。这种方法装饰的隧道，在运营期间视觉效果较好，各种颜色瓷片搭配后可以营造出良好的视觉诱导性；虽然在长时间运营后，瓷砖由于洞内酸性环境腐蚀作用而发生开裂、脱落、甚至有时会发生大面积掉片等现象，但由于施工方便，基本不影响后期运营。本方案比较明显的缺点是由于瓷片的结构致密，外表面由于进行了釉化处理，在空腔环境内由于对声音的反射系数较大，又由于隧道为圆形构造物，因此导致声音在车道上聚集，噪音较为严重，对司乘人员的舒适性造成了一定影响，但在中短隧道中，由于通过时间短，而且声音的聚集由于进出口距离小而不致于噪音过高；瓷片方案另外一个缺点是由于目前加工工艺的原因，一般均为平面结构，其在装饰后会小范围内改变隧道内轮廓结构，使弧状构造成为了折线构造，但缩小瓷片面积会适当减少外观视觉效果而导致接缝过多，容易集结油污，造成长隧道内表面相对肮脏，不宜清理。 图1 侧壁粘贴瓷砖 2.2安装装饰板材 现在装饰板材主要有纤维板、吸音板、石板、铝板等。 2.2.1吸声装饰板: 吸音板主要成分以酸性火山玻璃质熔岩经破碎在1000高温焙烧之后，经由化学处理高温挤压成型。具有高效的吸声性能，防火A级、防水、防眩、表面硬度高、方便清洗等特点。其为消音降噪，表面处理为多孔状，装饰立体效果较好。可采用粘贴式或干挂式施工，干挂时对空间要求较小，衬砌外表面不大于10cm。该材料的突出特点是可明显降低隧道内噪音混响，平均吸声系数0.88，加权隔声量43Db。其它耐候性、耐物理性综合性能较强。由于其为挤压成形，因此可以做成同隧道内相同半径的弧状构造，基本可以实行无接缝粘结，可以加工成较大面积的单体，在行车视觉上效果良好，由于其各项专利在国际国内均为首创，在国内目前几座隧道的应用中得到了业主的普遍赞赏；在特长隧道及长隧道的进出口，大货车通过时一般噪音会高于90分贝，其对司乘人员的听觉系统会造成相当大的伤害，影响行车安全，因此在长大隧道进出口设计采用降噪防火板材；在长及特长隧道应急停车带，考虑到人员、车辆检修等诸多方面的问题，设计中亦考虑采用降噪防火板材；由于其同瓷片的加工工艺基本相同，且有不同的颜色，因此在视觉诱导方面性能较为突出，其结构为微孔构造，容易造成油烟聚集，但在后期养护中清洗相当方便。在长大隧道进出口及应急停车带采用降噪材料，尤其对于洞内为混凝土路面的隧道，噪音污染会有效地得到遏制。 图2 侧壁粘贴吸声板 2.2.2石质或铝质板材： 国内隧道以江苏省宁怀高速公路老山隧道为代表，老山隧道采用下部干挂花岗岩板材，上部喷涂防火材料的方式。 石板多为花岗岩和大理石材质，具有自然美观，防水、不燃等特点。但天然石板不易加工、安装麻烦、养护困难；且一般大块板材需要相对致密的原材料，其基本不存在降噪效果，且由于安装工艺为干挂，背后形成空腔，容易形成共振，对结构不利；表面粗糙，不以清洗，所以石板在隧道中使用较少。 图3 侧壁粘贴花岗岩板材 铝板多以含有一定比例粘结剂的硅酸铝毡坯为原料，经加压、固化定型、纵横切割