几种动车组修轨道桥比选分析(2016.11).docVIP

对几种动车组检查库轨道桥的对比分析 一、前言 伴随铁路第六次大提速建设项目的投产，新研制的动车组运用所检查库立体作业平台和轨道桥等产品也相继投入使用，经过近四个月的运用检验，轨道桥等设备均达到铁道部规定的设计标准要求。根据动车组运用检修基地建设项目要求，科研部门与设计院协作初步完成对武汉动车段检查库立体作业平台的设计对接；完成对广州动车段的立体作业平台和轨道桥开发研究工作，完成对北京动车段检查库和检修库所采用的轨道桥和悬挂作业平台进行技术方案设计等工作。 根据铁道部领导对动车组运用所轨道桥提出的改进意见，首先着手对原有的轨道桥结构进行改进和优化设计，在保证功能的前提下对轨道桥支柱进行轻量化设计，使其整体结构简捷协调，配套完成对钢轨专用铁座的改进设计工作。该型式轨道桥在武汉动车段检查库内采用。 结合北京动车段对动车组3、4及5级检修要求，参照国外考察和技术合作意见，提出轨道桥采用长立柱结构型式，并提出检查库内部分股道设置移动轨道桥的方案；针对长立柱固定轨道桥要求，完成了对长立柱轨道桥的技术设计工作，使该型式轨道桥的安全稳定性和技术功能得到保证。完成适合轮对更换的移动轨道桥的开发研制工作。 综上所述为了深入研究各种轨道桥的适用性能，实现对设备的选优配置，有必要对几种型式轨道桥功能和经济可行性进行对比分析，针对我国南方潮湿和北方干燥要求采暖等特点，提出对配置轨道桥基本结构型式的原则初步意见供有关部门选型时参考。 二、几种轨道桥结构型式和功能要求 2.1 第一批运用所配置的短方形支柱轨道桥； 2.1.1 轨道桥结构型式 1） 轨道桥是由钢结构支柱通过弹条Ⅲ型扣件连接60kg/m钢轨而组成的桥架，中部设有检查地沟，方便对动车组走行部位同步检查作业要求。支柱纵向间距为1.8米以内。 2）轨道桥安装在槽形基础上，钢轨为60kg/m、材料U71、25米标准轨。 3） 钢轨接头放在支柱位置上，且两根钢轨采用相对式布置，轨道夹板采用高强度螺栓连接。轨距：1435mm。 4） 扣件。主要参数符标准的规定 2.1.2 轨道桥基本功能要求 1） 适应轮重100～120kN的动车组、车辆通行和支撑作业要求，满足行走平顺和支撑稳固的要求。 2） 轨道桥的铺设精度（静态）应符合表2的规定： 3） 轨道桥各支座顶面标高应保持相同，相邻柱顶面高差小于±1毫米。 4） 根据安装现场年温度变化幅度和安装时的温度确定合适轨缝，如：当环境温度为20oC时轨缝控制在6mm左右，环境温度每增加（减少）10oC时，轨缝减少（增加）约3mm。安装接头夹板，M24高强度螺栓终拧力矩为600kN.m。合理安装可以基本消除钢轨纵向温度应力的有害影响。 5） 轨道桥在车下易产生锈蚀，对轨道桥要进行良好的表面清理和涂刷油漆，对夹板等螺栓部位用黑色沥青漆进行封闭涂刷。 6） 轨道桥载荷能力（试验值） 2.2 H型钢短柱改进设计轨道桥： 该型轨道桥的主要结构和性能技术指标与2前一项内容基本相同。 2.3 H型钢长柱60公斤/每米钢轨结构轨道桥；此型式轨道桥的性能指标与前两种轨道桥相同。 2.4 H型钢长柱50公斤/每米钢轨与托梁组合结构形式轨道桥；该型技术指标要经过权威部门试验确认。 三、各型轨道桥对比功能和成本的要点说明 3.1轨道桥结构功能项点分解说明： 3.1.1安全稳定性指标 a、在动车组相同运用条件下轨道桥整体结构应有足够的强度安全 储备承受能力。能经受短期超额定负荷运用不损坏。 b、稳定性指在额定轮压条件下轨道桥最大变形量指标，保证轨道平顺，轨道弹性均匀适中减少动车组运行中的冲击和振动。该指标包括轨道桥垂直变形量和轨下橡胶垫的缓冲减振作用。 c、 钢轨与支柱之间的绝缘性涉及到检修安全问题，当动车组在检修库停车后要求切断与库外电网的高压电路，并对断路部分电网系统与轨道短路一段时间进行放电，如果轨道与支柱处于绝缘状态，多余电荷全部通过钢轨传导出去，不会残留在地沟或钢结构上，可避免静电对检修人员的意外损害。 3.1.2 轨道线路使用的纵向稳定性，动车组进库制动和出库启动时，车轮对钢轨产生纵向推力，其方向全部指向库内一个方向，长期使用后钢轨向库内窜动即产生“爬行”，检修库轨道桥在结构上是否具有良好的防爬性对安全使用和减少维修量是必要的。 3.1.3 钢轨扣件对轨道的连接和保持轨距能力高低，可减少钢轨连接松动的几率；连接件的可靠性等。 3.1.4 轨道桥整体外观造型，主要看结构是否合理美观流畅； 3.1.5 有利地沟内部自然采光和通风，通透性好坏； 3.1.6 与其他设施协调性，如照明安装、部分管道安装条件等。 3.2 轨道桥经济性指标分解 3.2.1 相同使用条件下不同类型轨道桥使用钢材量的多少，代表制造成本的高低。（前提是产品技术条件基本相同） 3.2.2 现场施工轨道桥安装调