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银西客运专线的发展历程 lz893182810发布 银西客运专线从西安北站预留银西场引出，并行西成客专向西北延伸，经空港新城、礼泉、乾县转向北，过永寿、彬县进入甘肃省，经宁县上董志塬至庆阳，穿董志塬而下抵庆城，溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山，过甜水堡进入宁夏，经惠安堡（太阳山）、吴忠、灵武至河东机场设地下站，转向西跨黄河进入市区，沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。 2011年1月8日至9日，铁道部副部长陆东福带领铁道部计划司、建设司、运输局、项目鉴定中心及兰州铁路局、中铁第一勘察设计院、银西铁路甘宁筹备组等部门和单位负责人，在宁县长庆桥听取了银西线与西平线联络线布设情况、庆阳南部煤炭资源分布和开发情况汇报，在庆阳市区踏勘了庆阳站站址位置，在环县听取了沙井子矿区、甜水堡矿区煤炭资源开发情况汇报。8日中午在庆阳宾馆召开了座谈会，座谈会由副省长石军主持。市长周强代表市委、市政府作了工作汇报，重点从实施省委、省政府提出的“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”区域发展战略，建设大型能源化工基地出发，对项目建设的迫切性、功能定位和线路走向及站点布设等问题提出了请求。 2011年8月15日，记者从庆阳市发改委获悉，银西铁路(银川——西安)可研报告日前在北京通过评审，我省庆阳段地勘工作现已全面完成。银西铁路正线全长599.10公里，其中甘肃庆阳市境内253公里，设计时速为200—250公里。 据悉，银西铁路预可行性研究报告已在北京通过评审，并由铁道部和甘肃、陕西、宁夏三省区政府联合上报国家发改委。线路北起宁夏回族自治区银川市，向南途经我省庆阳市的环县、庆城县、庆阳市区、宁县后进入陕西省境内接西安北客站，正线全长599.10公里，其中甘肃境内253公里。 2012年12月30日，庆阳新闻消息：银西铁路总长度626.6KM,总投资570亿,路线走向为:银川站引出,经过灵武站-吴忠站-太阳山站-甜水堡站(进入甘肃省庆阳市境内)-环县站-庆城站-庆阳市站-和盛站,与西平铁路并行进入陕西省境内,在乾县与西平铁路合并设站,客车从咸阳茂陵站接入西安铁路枢纽,货车外绕西安市区新建线路至西安市临潼区新丰镇编组站接入全国铁路网.其中庆阳市路线长259KM,总投资270亿. ? 2012年12月31日，银川至西安铁路项目建议书及调整意见已由铁道部和陕甘宁三省区政府联合上报国家发改委，标志着银川至西安铁路前期工作步入了立项审批阶段，为争取2013年开工建设奠定了坚实的基础。据最新消息，银西铁路将力争2013年上半年开工建设。 2013年3月8日，由国家发改委、铁道部、省发改委、西安铁路局、兰州铁路局等有关负责人和专家组成的调研组，日前正式对银西铁路庆阳段进行了现场踏勘，就线路、站点设置方案等进行了交流和讨论。银西铁路庆阳段的建设将在形成资源开发和能源运输大能力运输通道的同时，也填补区域路网空白，将彻底解决庆阳不通火车历史。据悉，银川至西安铁路是列入《国家中长期铁路网规划》和《陕甘宁革命老区振兴规划》的重点项目，规划全长599.1公里，其中庆阳境内253公里。线路北起宁夏回族自治区银川市，向南途经我省庆阳市的环县、庆城县、庆阳市区、宁县后进入陕西省境内接西安北客站。其中银川至庆阳为客货共线，庆阳至西安北为客运专线，设计时速200至250公里以上，一次新建双线。银西铁路庆阳段建成使用后，不但将进一步缩短庆阳至西安、成都、重庆等中心城市的距离，开辟庆阳地区前往西南、华中、华南的快速运输通道。银西铁路庆阳段沿线辐射5县区及甜水堡、沙井子、合水、宁正、罗川等大型煤炭矿区，是连接宁夏、蒙西地区与甘肃、陕西及华东、中南、西南地区的快速通道，更是加快庆阳能源开发、带动老区经济快速发展的战略通道和希望之路，对于建设国家级大型能源化工基地、实现全省区域发展战略、推动革命老区加快发展具有重大战略意义。 2013年8月27日，为完善铁路干线网布局，促进区域经济协调发展，8月27日，国家发展改革委批复银川至西安铁路项目建议书。 2014年3月11日， 陕西铁道工程勘察有限公司打响银西线定测第一枪。 ? 2014年5月2日至3日，庆阳市委书记夏红民赴北京汇报衔接银西铁路建设项目。 2014年5月5日】 银西线定测钻探量突破万米。 2014年5月7日，新建铁路银川至西安线环境影响评价第一次公示。  2014年6月10日，新建铁路银川至西安线环境影响评价第二次公示。  2014年7月28日，银西铁路可行性研究顺利通过专家评估 2014年8月11日，银西铁路《水土保持方案报告书》通过水利部评审 2014年9月23日，新建银西铁路工程项目环评获批 2014年11月15日，国家发展改革委关于新建银川至西安铁路可行性研究报告的批复 201