在库伦摩擦,未结合之复合板材结合轧延理论分析.docVIP

在庫倫摩擦下，未結合之複合板材 非對稱結合軋延理論分析 核定計畫編號：YTIT-89-RD-E003 計畫主持人：鄒國益、黃敏郎 單位：機械工程系 摘 要 本研究假設滾輪與複合板材界面摩擦為庫倫摩擦即(),利用切片法建立出未結合複合板材軋延加工解析模式,模式中可求出在不同的軋延條件下,如複合板厚比、壓下率、摩擦係數、摩擦係數比、剪降伏應力比、前後方張力等條件對於軋延壓力分佈、複合板材水平應力、各層板材之水平應力、板材間界面之剪應力、軋延負荷及扭矩之影響。然而在模式中,因複合板未預先結合,待軋延後才結合,故其出入口複合板厚比會有所不同。在模式中可求出在滾輪間隙內複合板材開始結合之位置及出口複合板厚比,並可利用此模式預先預測出複合板材結合之軋延條件,以利於規劃實際進行結合軋延之條件,可提供給軋延工業之參考。 關鍵詞：結合軋延、結合點、複合板厚比。 一、前言 非對稱軋延情況可分為三種,一為幾何條件非對稱,例如上下滾輪直徑不同；二為加工條件非對稱,例如上下滾輪周速不同或上下摩擦係數不同,三為板材非對稱,例如兩層不同材質之板材軋延。本研究針對在異徑同周速下板材非對稱軋延情況加以分析,如圖1所示。圖1為未結合複合板材軋延示意圖。 近年來,由於複合板材具有預防腐蝕及摩擦、強度高重量輕等優點,已廣泛應用於不同工業,例如具有不銹鋼與銅之複合板材可具有不銹鋼之高強度及銅之良好熱及電傳導性。其複合板材製造方法不外乎有(1)熱壓熔接(Hot pressure welding)、(2)擴散熔接(Diffusion welding)、(3)爆炸熔接(Explosion welding)、(4)冷熱間結合軋延(Cold and hot bond rolling)。其中結合軋延是一種廣泛被採用且經濟又有效之複合板材製造方法,如圖1所示。由於兩層材料之塑流應力不同,基本上仍屬於非對稱軋延之範疇。 複合板材之相關研究可分為實驗性研究[1-6]及理論性研究[7-17]。其中 Shitsuden et al. [1]在異徑異周速下,利用不銹鋼及軟鋼進行熱間結合軋延,以探討複合板材之邊緣形狀,其認為當硬層材置於小滾輪或速度較快且有潤滑之滾輪上,複合板材會有較均勻之邊緣形狀。Bay et al.[6]利用Al-Zn合金及軟鋼進行結合軋延實驗,其認為在同徑異周速進行複合板軋延結合所得之結合強度比在同徑同周速下來得高,約提升了20-30%。而且兩層材欲完全結合之壓下率,前者為50%,後者為65%,也就是說利用同徑異周速軋延之效率較高。在理論性研究中,所採用之方法有切片法、上界限法及有限元素法。 Suzuki et al. [7-9]假設界面為庫倫摩擦,利用切片法及Runge Kutta 數值分析法求出在滾輪間隙內複合板材應力場之分佈。Kiuchi et al.[10-13]利用上界限法探討複合板材之變形行為,假設摩擦為定剪摩擦。但是複合板材應力場分佈無法利用此方法求得。 Hamamuzu[14]及Shiyouya et al.[15]利用有限元素法探討複合板厚比、塑流應力比對於等效應力及應變分佈與軋延負荷之影響。以上所用之方法皆須利用數值分析法求解,需要較多之計算時間,對於軋延負荷及軋延扭矩之預估較不適合軋延工業線上作業。 對於軋延負荷及軋延扭矩之預估,切片法較適合線上使用,然而Suzuki雖利用切片法建立模式,但仍用Runge Kutta數值分析法求解,浪費不少計算時間。因此李奎毅等[16]則假設在定剪摩擦下,首先以理論推導而不用Runge Kutta數值分析法求解,具有相當不錯之分析結果,但對於兩層板材間界面剪應力尚有爭議,故本研究主要針對Suzuki之數值分析模式之缺點來加以改進,假設庫倫摩擦下建立出兩種解析模式,一為已結合複合板材軋延解析模式(),模式I則參考陳永龍等[17]加以建立完成,二為未結合複合板材結合軋延解析模式()。模式I不在此詳加敘述。 二、模式建立 本章假設在庫倫摩擦下，利用解析手法推導出未結合之複合板材結合軋延之解析模式，以探討複合板材結合軋延時軟層材已降伏，硬層材未降伏，在滾輪間隙內之各種應力狀態。由於軋延前複合板材並未完全結合，故在滾輪間隙入口處，因兩層板材特性不同，且兩層板材尚未完全降伏，故在滾輪間隙內之應力型態與預先已結合之複合板材軋延有所不同。 利用此解析模式可容易計算出滾輪與複合板材之中立點，沿著滾輪與複合板材接觸面之壓力分佈、複合板材水平應力、各層板材水平應力、板材間界面剪應應力、軋延負荷、軋延扭矩等軋延特性。本章最重要的是能求出在兩層板材界面上開始結合之位置及出口板厚比。再者，在相同軋延條件下，本章所推導之解析模式所用之計算時間比使用傳統Runge Kutta數值分析模式節省許多，並利用此解