C31B.00.02-1SY汽轮机调速保安说明书概述.doc

50MW抽汽凝汽式汽轮机 调节保安系统说明书 C31B.00.02-1SY 北京北重汽轮电机有限责任公司 2014年11月11日  更改者 更改时间 更改通知单号 编 制 陈克难2013.10.22 校 对 杨民民2013.10.22 审 核 李幕众2013.10.22 标 审 批 准 语 言 目录 1 调节系统： 1 1.1 抗磨液压油调节系统: 1 1.2 保安系统 4 2 供油系统： 12 调节系统： C50-8.83/4.12型抽凝式汽轮机的额定抽汽压力为4.12Mpa,功率为50MW。 本汽轮机的调节系统采用数字式抗磨液压油纯电调DEH,液压系统有安全油和抗磨液压油两部分组成。安全油由汽轮机主轴直接驱动的主油泵(正常运行时)或高压启动油泵(启动时)供给,其油压为1.96MPa。抗磨液压油由两台变量柱塞泵供油，即一台泵工作，另一台泵备用工作油压14MPa。 抗磨液压油调节系统: 50MW抽汽凝汽式汽轮机采用抗磨液压油纯数字电液（DEH）调节系统。 数字控制系统具有适应性强，控制精度高，响应快，重复性好等一系列优点。可以通过操作员站和工程师站进行数据的储存、更改和显示。上述这些是机械液压系统无法比拟的。使用数字电液调节系统（DEH）可更好地满足静态自整条件，同时避免了由于线性化带来的误差。 DEH数字控制系统提供汽机控制和保护功能。它还提供为用户设计的人机接口（HMI），以便于用户容易操作控制系统的控制和运行。另外，数字控制系统还可提供与DCS系统的串行接口，以至于提供整个电厂运行控制。 数字控制系统基于冗余热备设计，故障时可以自动主、从切换，并使用软件诊断以便于顺利解决故障。这样在主DPU故障时，可以顺利无扰切换到热备的DPU，可以进行在线更换。这样，系统不会由于单个DPU的故障而整体故障。 供电电源采用双重冗余技术,对于重要参数的传感器均采用三取二或三取中的方案，如转速及相关的停机信号。对于重要参数则用高选或低选方案，以确保信号源的准确可靠。 安全油与EH抗磨液压油之间由隔膜阀连接，可以实现液压联动。 系统采用抗磨液压油为工作介质，调节油压为14MPa。 液压泵站具有结构紧凑、布局合理、集成度高、易维护等特点，具有油温远程传递给DCS或者是DEH系统、超压保护、油泵电机组冗余配置（运行时一用一备）、在线更换齿轮泵、在线更换高压滤油器滤芯等功能；液压泵站可以具备常规的显示仪表，也可根据用户要求选用压力、流量、温度、液位等传感器，输出模拟量或数字量控制信号，实现高精度的控制。 独立泵站使调节用油和机组润滑油分开，这样避免了润滑油对调节用油的污染，便于调节用油保持清洁度和封闭，防止调节部套的卡涩；其次，高压使油动机具有较快的动态响应时间和较大的伺服力，同时使油动机结构紧凑；最后，抗磨液压油具有无毒性、易降解，符合环保要求。 自容式电液执行器系统为高压系统，继承了高压抗燃油系统提升力大、定位精度高、动态响应快和模块化、标准化、系列化设计等优点，摒弃了其环保性差、系统复杂、能耗高等缺点，相当于对高压抗燃油系统进行了环保改造、性能优化和系统简化，成为一种能适应大、中、小各型机组电调改造和新机配套的、新型的、模块化、标准化和系列化的DEH执行系统。 高压油动机采用一拖一结构，通过调节阀操纵座实现调门控制。 中压油动机采用一拖四，通过双座阀和中压凸轮配汽机构实现4.12MPa抽汽。 主要控制功能 主要控制功能：挂闸，自动/手动起动，在线超速试验，功率控制，主汽压力保护，负荷限制，报警，停机等。 1.1.1.1复位挂闸 起机前，首先将复位电磁阀带电，复位危急遮断器油门滑阀，然后操作组态画面上的挂闸指令，使主汽门控制电磁阀线圈带电，安全油路接通，安全油压逐步建立，主汽门逐渐打开。同时复位电磁阀带电，复位危急遮断器滑阀。主汽门全开后，主汽门控制电磁阀线圈失电。主汽门全开信号发出，如果无主汽门全关信号，即表明已完成复位挂闸工作，即可准备冲转起机。当需要重新起机时，则重复上述过程。 1.1.1.2自动/手动起动模式 自动起动模式有3种起动顺序根据冷态、温态和热态经验曲线起动。在自动起动模式下，DEH数字控制将自动地按照预先设定的升速曲线（其中包括目标转速、升速率、暖机时间），使汽机自动升速。 手动方式选择时，操作员可发出实时指令进行升速或降速。 如果转速未达到额定转速，自动模式可以切换到手动模式。 无论是自动还是手动模式，在临界转速范围段，速度将设为程序设置点，并且在临界转速遮蔽段不允许转速设定点停止。可以在工程师站上改变临界转速遮蔽段。 1.1.1.3同期 同期可分为自动/手动两种。 自动：DEH接收电气专业送来的转速增减信号，调整电机转速与网频一致，完