《向心力的实例分析》概述.ppt

2、外轨略高于内轨 增大转弯半径R 还是减火车质量M。 受力如图： G N F合 挤压力 θ( θ L H 设车轨间距为L，两轨间高度差为H，转弯半径为R，质量为M的火车运行。 据三角形边角关系： 对火车受力情况分析：重力和支持力的合力提供向心力，对内外轨都无压力 θ( θ L H 又因为θ很小所以 综合有 故 又 所以 实际中，铁轨修好后H、R、L定，又g给定值，所以火车拐弯时的车速为一定值。 思考：可是现实中，铁路建造完工后，倾斜角和转弯半径R就已确定，因此要使外轨不受轮缘的挤压，火车以多大速度转弯最理想呢？ F q q 如果能根据转弯半径R和火车速度V来设计内、外轨高度差或倾斜角，使转弯时所需要的向心力刚好由重力和支持力的合力来提供，那么外轨就不再受轮缘的挤压，从而可以大大延长使用寿命。请同学们写出这种情况下牛顿第二定律的表达式？ 。 受力分析如图： N F mg q q 最理想转弯速度 所以每一次火车提速，对铁轨弯道重新设计或者重新修铁路 例1.铁路转弯处的圆弧半径是300m,轨距是1435mm,规定火车通过这里的速度是72km/h,内外轨的高度差应该是多大,才能使外轨不受轮缘的挤压?保持内外轨的这个高度差,如果车的速度大于或小于72km/h,会分别发生什么现象?说明理由. 那么，火车如果不是按此速度行驶，会怎么样呢？ 讨论和交流 外轨产生弹力起辅助作用； 内轨产生弹力起辅助作用。 据报道：今年4月18日，我国铁路进行了第六次大提速，时速将达200公里以上，这必将为我国的经济腾飞注入新的活力。假设你是一位从事铁路设计的工程师，你认为火车提速有必要对铁路拐弯处进行改造吗？应如何改造? 实例3——竖直面内的圆周运动 生活中我们经常会看到美丽的拱形桥，而很少见到凹形桥，那拱形桥有哪些优点呢？ 拱形桥可以让更大的船只通过，利于通航。 发洪水的时候，拱形桥在相同的时间内可以流过更多的水，利于泄洪。 更加坚固、美观。…… 汽车过桥问题 黄石长江大桥 N=mg对桥的压力等于车重 受力如图： G N 求汽车以速度v 过半径为r 的拱桥时对拱桥的压力？ N G 汽车做什么运动？什么力作向心力？ 受力分析如图 根据上面的分析可以看出，汽车行驶的速度越大，汽车对桥的压力越小。 一、汽车过桥问题 汽车过拱桥最高点时 （2）当 时,N=0.临界速度 （1）当 时，NG，失重，v越大，N越小 （3）当 时，物体做_平抛_运动. 汽车将脱离桥面，发生危险。 例一、质量为m的汽车以恒定的速率v通过半径为r的拱桥，如图所示，求汽车在桥顶时对路面的压力是多少？ 解：汽车通过桥顶时，受力情况如图。 汽车通过桥顶时： G N h 由牛顿第三定律： O r 注意:汽车过桥的速度不得太大,否则N’将消失,汽车将飞离桥面. 例题3、质量是1×103kg的汽车驶过一座拱桥，已知桥顶点桥面的圆弧半径是90m，g=10m/s2。 求： （1 )汽车以15 m/s的速度驶过桥顶时，汽车对桥面的压力； （2） 汽车以多大的速度驶过桥顶时，汽车对桥面的压力为零？ 3.求汽车过凹形路段最低点时对路面的压力？ N G 【解】G 和 N 的合力提供汽车做圆周运动的向心力，由牛顿第二定律得： 可见汽车的速度越大对桥的压力越大。 汽车 对桥的压力自身重力属超重现象 解得： 由牛顿第二定律： G h N’ N 拓展:汽车以恒定的速率v通过半径为r的凹型桥面，如图所示，求汽车在最底部时对桥面的压力是多少？ 解：汽车通过底部时，受力情况如图。 小节:此问题中出现的汽车对桥面的压力大于或小于车重的现象，是发生在圆周运动中的超重或失重现象 比较三种桥面受力的情况 FN=G 小节:此问题中出现的汽车对桥面的压力大于或小于车重的现象，是发生在圆周运动中的超重或失重现象 日常生活中，当你骑自行车快速通过凹凸不平的路面时，不知道你有没体会到过与平路不一样的感觉？有时感觉飘起来，有时屁股震得好痛。 通过这堂课的学习，你学到了什么？ * * * * 向 心 力 的 实 例 分 析 本节课的学习目标 1、知道向心力是物体沿半径方向所受的合外力提供的。 2、知道向心力、向心加速度的公式也适用于变速圆周运动。 3、会在具体问题中分析向心力的来源，并进行有关计算。 交通运输部新闻发言人何建中表示，7月上中旬有4个桥相继垮塌，交通运输部门会同有关部门正在进行调查取证和分析，桥梁垮塌事故的原因也将公布。在几次事故中，超载多成为“压垮”桥梁的“祸首”。 （一)公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的