第一章铸造技巧.ppt

序 言 金属工艺学（热）教学内容 各种毛坯制造方法的生产原理、特点和应用 液态成形：铸造 固态塑变成形：锻压 连接成形：焊接 各种毛坯的结构工艺性 各种毛坯工艺的制订 新技术、新工艺 第一章 铸 造 概述 铸造：将液态金属或合金浇注到与零件的形状、尺寸相适应的铸型内，液态金属在重力场或外力场（压力离心力、电磁力等）的作用下充满型腔，冷却凝固后获得毛坯或零件的方法.其区别于其他成形方法的基本特点是利用液态金属的流动性来成形. 1. 液态金属的结构与性质 液态金属由许多近程有序排列的“游动的原子集团”所组成,瞬间存在、瞬间消失。 原子的排列和原有的固体相似 存在很大的能量起伏，热运动很强 温度越高，原子集团越小，游动越快。 常用合金的流动性（砂型，试样截面8×8mm） 结晶时固液两相区越窄，对内部液体的流动阻力小， 流动性越好 （2）铸型的填充条件：包括铸型的蓄热能力、温度及铸型中的气体等。 降低铸型的导热系数和比热。 提高铸型的温度。 提高铸型的透气性。 （3）浇注条件：包括浇注温度、充型压力等。 确定合理的浇注温度。 充型压力愈大，流动性越好 浇注系统结构简单 （4）铸件结构:壁厚过小、壁厚急剧变化、结构复杂及有大的水平面等结构时，都使金属液的流动困难。铸件壁厚＞最小允许壁厚 通过两个途径发生作用： 影响金属与铸型之间的热交换条件，改变金属液的流动时间； 影响金属液在铸型中的动力学条件，改变金属液的流动速度。 （2）糊状凝固方式: 如果合金的结晶温度范围很宽，且铸件的断面温度 分布曲线比较平缓，则在凝固的某段时间内，铸件断面 并不存在固体层,而液固并存的凝固区域贯穿整个铸件 断面。 （3）中间凝固方式: 大多数合金的凝固介于逐层凝固和糊状凝固之间。 铸件质量与其凝固方式密切相关.一般说来,逐层 凝固时,合金的充型能力强,有利于防止缩孔和缩松;糊 状凝固时,易产生缩松,难以得到致密的零件. 2 凝固方式的影响因素： （1）合金凝固温度范围的影响 （2）铸件温度梯度的影响 铸件的凝固方式 缩孔位置的确定 同时凝固和定向凝固比较 (4) 铸件的裂纹及防止 热裂纹 热裂是在铸件凝固末期高温下形成的，裂纹表面与空气接触而被氧化，呈氧化色。热裂的形成与两方面因素有关： 铸件的凝固方式，呈糊状凝固方式最易产生热裂。 凝固时期受到阻碍 　　铸件在低温时形成的裂纹。特点：裂纹表面光滑、有金属光泽呈微氧化色、穿晶，外形规则。脆性大、塑性差的合金，如白口铸铁、高碳钢等。如上图所示。 三　铸造合金的偏析和吸气性 3 非金属夹杂物 四　铸件的常见缺陷 ※二 常用合金铸件的生产 1994年，美国汽车产量1190万辆 球铁：每辆车用量约80kg，总用量超过100万吨 灰铸铁：在轿车和轻型货车中的用量达156万吨，用于内燃机约46万吨 可锻铸铁：24万吨，但一些零件将向球铁转化 铸钢：5万吨，主要用于中型和重型货车 铝铸件：总产量167万吨，55％用于汽车上，平均每辆车上用量68kg，预计10年内将增加到84kg。内燃机9万吨，发动机6万吨。 锌铸件：产量40万吨，40％用于汽车方面。 镁铸件：每辆车用量2.3kg，正在替代某些锌铸件 一、铸铁件的生产 铸铁是含碳量超过2.11的铁碳合金。工业用铸铁实际上是以Fe、C、Si为主要元素的多元合金。 （二）灰铸铁 灰铸铁的显微组织 减震性好 2 影响铸铁组织和性能的因素 （1）石墨化过程 （2）影响石墨化的因素 （四）球墨铸铁 性能特点 力学性能高，耐磨性、减震性好 球墨铸铁的显微组织 4 球墨铸铁的热处理 退火：铁素体基体 正火：珠光体基体 调质：回火索氏体基体 等温淬火：贝氏体基体 二、铸钢件的生产 （二）铸钢的铸造工艺特点 （五）铸钢的熔炼 感应电炉炼钢生产 1 铸造铝合金的分类 Al-Si合金 Al-Cu合金 Al-Mg合金 Al-Zn合金 （1）铝合金的熔炼特性 熔化时间长 易氧化 易吸气 容易吸收金属杂质 （2）熔炼的方法 铝合金的精炼处理 气体精炼法 通气法(惰性气体或者能与铝合金发生反应的氯气 固体精炼法：氯化物法 真空法 铝硅合金的孕育处理 精炼处理 浮游精炼 除气：吹入熔体的惰性气体气泡与附近熔体中存在氢分压差 除杂：惰性气体气泡能吸附熔体中的氧化物 旋转叶轮法 熔剂精炼： 自动吸附夹杂物。 与铝熔体发生离子交换反应。 浮选除杂 3 铝合金的铸造特点 铸造铝合金分为：铝硅合金、铝铜合金、铝镁合 金和铝锌合金。其中铝硅合金的铸造性能好，又有足 够的强度，所以应用最广。主要用于形状复杂的薄壁 件或气密性要求较高的零件，如内燃机汽缸体、化油 器、仪表外