放大招开放员工价” 车企还能拿什么自救？.docVIP

愁云惨淡的车市就像中了魔咒一般不见好转。上半年，一家家车企试图通过官降来挽回销量，然而效果很不明显。据中汽协统计，国内车市销量前三的车企，在今年上半年都出现了销量下滑。其中，上海大众上半年销售93.88万辆，同比下滑0.2%；一汽-大众销售80.41万辆，同比下滑11.3%；上汽通用销售78.91万辆，同比下滑4.1%。 眼看官降无法奏效，又有车企想出了新法子，打起了员工价购车的新牌。虽然同样是在价格上做文章，但是员工价比起官降，似乎又是更进阶的版本。无论收效如何，这几乎已经是车企调价的最后一张底牌。那么，接下来，还能有什么方法，来抵御市场的严寒呢？ 放大招开放“员工价” 只为挽回销售颓势 最早喊出开放员工价的，是去年以来市场表现不俗的长安福特。继今年4月宣布官降之后，5月，长安福特就以“迎接全新福克斯上市”为由头，推出了福克斯全系产品开放员工价。 究竟什么是员工价？其实，大多数车企都有针对内部员工购车的优惠政策，这就是员工价。但是，在以往，为了不扰乱正常的销售体系，车企对于员工价购车的管控通常是很严格的。在前些年市场红火的时候，未必每个内部员工都能通过员工价买到车，何况那些员工的亲友，更不要说普通消费者了。 那么，如今车企放下身段，对外开放员工价，一方面或许有很大一部分是营销的噱头，一方面更反映出汽车行业所处的困境。 7月28日，神龙汽车公司通过微信公众号宣布将设立员工亲友“亲情