2011年标车质量计划.doc

2011年一标车质量计划 文件编号：ZLJH-2011-05-25G车 编制 ：吴 涛 审核：李来顺 批准：沙连河 唐山轨道客车有限责任公司质量管理部 二〇一一年三月十一日 2011年一标车质量计划 一、产品概述 本批新造25G型碳钢车与2010年二标车品种、数量基本相同，主要区别是本批车加装集便器。 本批车的生产周期紧张，按交付预期计划要求，仍需达到日产10辆的生产进度水平，由于加装集便器，能与量矛盾较上批2010年二标车更为突出，根据今后大铁路市场形势的发展趋势，本批新造车务必达到产量最大、质量最优的战略目的，质量管理、控制面临新的更大挑战。 二、质量目标 本批车核心质量目标两大项：安全、功能指标满足车辆运营要求，确保出厂车辆正常运营；生产过程中批量、重大质量返工为零，满足公司产量最大的战略需求。 1、安全、功能指标满足车辆运营要求，确保出厂车辆正常运营。 出厂车辆转向架安全事故为零：转向架装置的零部件采购、自制、加工、组装过程严格控制，确保转向架装置安全可靠。 出厂车辆制动安全事故为零：车辆制动系统的零部件采购、自制、加工、组装、试验过程严格控制，确保车辆制动系统安全可靠。 出厂车辆钩缓装置安全事故为零：钩缓装置的零部件采购、自制、加工、组装、试验过程严格控制，确保车辆钩缓装置安全可靠。 出厂车辆车电事故为零：车电配线、配件的组装及试验过程严格控制，确保出厂车辆不存在火灾隐患和发生火灾事故。 出厂车辆钢结构原因的车电火灾事故、断裂事故为零：车体钢结构大部件关键、重要焊缝质量严格仔细控制，确保车体承载安全。车体钢结构固线、过线部位牢固、严密、光滑可靠，确保上车布线安全。 落实“八防”的各项要求措施：严格按照公司八防管理办法进行制造过程控制，八防项点严格按“三检制”进行自检、互检、专检控制，确保八防项点产品质量安全可靠。 2、生产过程中批量、重大质量返工为零，满足公司产量最大的战略需求。 物资供应部计划员及时、准确向供应方传递设计、工艺更改信息，生产过程中发生公司责任的供方产品批量返工或报废问题为零。 针对2010年550辆二标车的设计改进项目100%落实。产品研发中心密切跟踪落实效果。 质量管理部各工序检查检查员重点控制上下工序接口尺寸，加强生产过程中的重点零配件的首件确认控制，避免错漏检造成批量返工或报废。 各生产制造单位严格落实设计正式更改、临时更改通知，避免因更改不到位造成质量返工。 针对加装集便器引起的钢结构部位、制动部位、水气部位的设计变更，产品研发中心作好逐级审核和总体审核，提出重点技术要求传递给生产单位和质量管理部，在生产过程中重点控制，避免因设计失误和生产误操作及检查不到位造成批量返工。 质量管理部针对2010年二标车及2010年售后情况的质量分析会提出的重点问题制订生产过程监督检查计划，避免以往质量问题重复发生。 三、主要质量职能部门的重点职责及要求 1、质量管理部 制订、发布质量计划，监督质量计划落实。 对质量计划中列入的需杜绝的质量问题进行监督落实。 重点对车辆安全涉及的重点工序制订监督审核计划，并按计划实施，避免特殊生产情况下出现大的质量安全隐患和影响生产进度的批量质量问题。 2、供应商管理部 对2010年二标车和售后反馈的重点供应商质量问题策划控制方案，并组织实施。 掌握利润中心分包供应商信息，结合以往质量问题趋势制订控制计划，按计划组织监督落实。 及时传递供方评审、首件鉴定信息。 3、产品研发中心 针对前期部备车生产出现的问题，梳理加改项目，制订改进方案。 为确保改进项目落实，制订现场监督计划，任务落实到业务组和个人。 积极配合现场突发质量问题的评审及措施制订，需出设计方案的当日出方案。 落实“八防”要求，及时准确发布八防项目清单。 4、制造技术中心 制订适宜工艺方案，对关键、特殊过程的工艺执行情况进行监督检查。 针对生产需要制订应急方案时，及时验证应急方案执行效果，发现偏差及时组织纠正。 对工艺变更较大部位组织过程能力评审验证，确保工艺制造能力在固定生产周期下满足产品各项技术要求。 积极配合现场突发质量问题的评审及措施制订。 针对设计发布的八防内容完善检查卡片和工艺规程。 5、物资供应部 向供应商及时、准确传递产品技术要求，按规定项目组织供方产品厂内外首件鉴定。 做好供应商产品售后服务的组织工作，确保供应商售后及时、售后质量满足产品质量要求和生产进度要求。监督供应商售后服务人员遵守公司生产、质控的各项管理制度，避免供应商售后服务人员在厂内随意拆换件现象。 6、客车检修事业部 制订内部质量控制计划，确保公司总体质量目标实现。 按照新造车质量管理模式实施质量门评审和质量里程碑评审。 做好上车配件装车记录，确保能够实现问题追溯。 针对2010年二标车生产过程出现的问题及