别克君威4T65E自动变速器.ppt

4T65E自动变速器概述 变速器标牌号识别 变速器型号含意 选档杆的使用 4T65-E机械部件的组成 变扭器的组成 侧面油底壳螺栓识别 下油底壳螺栓识别 壳体盖螺栓识别 油泵螺栓识别 阀体固定螺栓识别 油泵 四档制动器 倒档制动带 二档离合器 三档离合器 三档楔块式单向离合器 输入离合器 输入楔块式单向离合器 手动2-1（低速档）制动带 1-2滚柱式单向离合器 前进档制动带 变速器内部轴承位置 变速器内部垫圈位置 变速器内部轴套位置 齿轮传动简图 换档执行元件表 一档动力流程简图 二档动力流程简图 三档动力流程简图 超速档动力流程简图 3位三档动力流程简图 2位二档动力流程简图 2位一档动力流程简图 1位一档动力流程简图 R档动力流程简图 油泵泵体侧油道 油泵泵盖侧油道 油泵阀体侧油道 壳体油道 壳体盖侧油道 壳体底部油道 “1-2”、“2-3”档蓄能器壳体油道 蓄能器盖隔板油道 “1-2”、“2-3”档蓄能器油道 手动2-1制动器带伺服盖油路 从动链轮支座管道油路 油泵驱动轴和驱动链轮支座间油道 油路分配 阀体1 阀体2 阀体单向球位置识别 电控系统的组成 部件阻值 动力系统控制模块（PCM） 4T65-E自动变速器利用动力系统控制模块（PCM）进行电子控制，PCM将发动机控制模块（ECM）和变速器控制模块（TCM）合二为一，能够对发动机和变速器进行统一控制，取消了ECM和TCM之间的外部通讯线，不但提高了可靠性，还使控制更加精确。PCM位于空气滤清器壳下面。 电控单元的适配功能 4T65-E 变速器使用管路压力控制系统它能适应管路压力来补偿下述部件的磨损 ? 离合器纤维板 ? 弹簧和密封件 ? 制动带 动力系统控制模块保留有下列变速器适配系统的信息： 换高档适配1-2 2-3 和3-4 动力系统控制模块PCM 监视自动变速器输入轴转速AT ISS 传感器和车速传感器VSS ，来判断何时选择高档操作开始及何时完成。 动力系统控制模块测量选择高档的时间。如果换高档的时间大于标定时间，动力系统控制模块然后调整压力控制PC 电磁阀电流，在相同扭距范围时的下一次换档增加管路压力；如果换高档时间小于标定值，动力系统控制模块将为相同扭距范围的下一次换档降低管路压力。 稳定状态适配 动力控制模块PCM 监视换高档后自动变速器输入轴AT ISS 传感器和车速传感器VSS ，来决定锁止离合器滑动量。如果检测到更多的滑动，动力控制模块将调节压力控制PC 电磁阀的电流以增加管路压力，维持指令齿轮的合适的齿轮传动比。 变速器适应压力TAP 被分为13 个单位，称作单元。单元被标为4 到16 。每个单元代表一个给定扭矩范围。变速器适应压力单元4 是最低可适应的扭距范围；变速器适应压力单元16 是最高的可适应的扭距范围。变速器适应压力单元显示零或负数是正常的，这说明动力控制模块把管路压力调整在或低于标定最低压力。 清除变速器适应压力TAP 更新变速器适应压力TAP 信息是动力控制模块PCM 读出功能设计，以维持合适的换档时间的。变速器适应压力信息不推荐重设置，除非下述修理中的一个已经完成： ? 变速器大修或更换 ? 施加或释放部件（离合器、制动带活塞、伺服）进行维修或更换 ? 直接影响管路压力的部件或总成进行维修或更换。 使用故障诊断仪来重置变速器适应压力值，将消除所有读出单元中的记忆值。其结果是，动力控制模块需要重新读出变速器适应压力值。在变速器适应压力读出后，变速器性能会受到影响。更换动力控制模块或变速器时，更换动力控制模块也必须重新读出变速器适应压力。 车速传感器（VSS） 车速传感器（VSS）电路 输入轴转速传感器（ISS） 输入轴转速传感器（ISS）电路 油温传感器 油温传感器规格 油温传感器电路 双金属片液面温控器 变速器档位开关（TR） 变速器档位开关的逻辑组合 变速器档位开关（TR）电路 手动阀位置压力开关 手动阀位置压力开关的组合 手动阀位置压力开关电路 换档电磁阀 换档电磁阀的压力测试 换档电磁阀电路 主油压调节电磁阀（PC） 电磁阀和管道压力 主油压调节电磁阀电路 TCC锁止控制电磁阀（PWM） TCC锁止电磁阀的工作原理 TCC锁止电磁阀电路 制动灯开关电路 变速器20针管脚识别（发动机侧） 变速器20针管脚识别（变速器侧） P0218变速器油液温度过高 变速器油液温度过高 P0730齿轮传动比不正确 P0741 变扭器锁止系统卡滞关闭 变扭器锁止系统卡滞关闭 P0742 变扭器锁止系统卡滞接通2.5 升 变扭器锁止系统卡滞接通 P0751 1-2 换档电磁阀性能 - 无一档或四档（2.5 升） 1-2 换档电磁阀性能 - 无一档或四档（2.5 升） P0751 1-2 换档电磁阀性能 - 无二档或三档（2.5