GW4D20轿车柴油机后处理系统开发_硕士论文开题报告概要.ppt

* 吉林大学硕士研究生论文开题报告 GW4D20轿车柴油机后处理系统开发 姓名： 院系： 导师： * 汇报内容 一、课题背景和研究意义 二、国内外发展现状 三、主要研究内容 四、研究方法及技术路线 五、前期工作基础 六、工作计划安排 * 一、课题背景和研究意义 柴油机热效率高 能量利用率高 节能 柴油机车迅速发展 轿车柴油化加快 世界石油资源紧缺 微粒排放成为城市空气的主要污染源，危害极大 解决柴油车微粒排放问题成为柴油机后处理系统的重点 * 轿车柴油机EGR+DPF技术路线 对DPF性能提出 了更高的要求 实现DPF良好的控制是其 工作过程的关键 DPF再生控制策略的研究开发是 轿车柴油机后处理系统开发的核心 课题来源： 国家863项目“高压共 轨轿车柴油机开发” * 二、国内外发展现状 1985年，Bissett与Shdman等人提出DPF再生零维模型，得出微粒层厚度、过滤体 表面积、过滤壁面厚度是影响再生过程中最高温度的重要参数 1991年，Tassopoulos等人建立了壁流式蜂窝陶瓷载体的压力损失和过滤特性模型， 并试验验证了模型的准确性 2005年，Nishant、Singh等人建立了重型柴油车DPF再生控制策略模型，利用 燃油后喷+DOC+DPF的方式，实现DPF主动再生 2011年，吉林大学研究了轿车柴油机基于工况--背压法的微粒评价数学模型和后 处理系统控制