地铁站主体模板、支架施工方案.doc

武汉市地铁二号线一期工程10标段青年路站 车站主体结构模板、支架施工专项 补 充 方 案 上海隧道工程股份有限公司武汉市轨道交通二号线一期工程第十标段土建工程项目经理部 二0一一年六月 青年路车站主体结构模板、支架施工专项方案 　 一、编制依据 1、危险性较大的分部分项工程安全管理办法； 2、建筑施工扣件式钢管脚手架技术规范； 3、简明施工计算手册； 4、公路施工手册：桥涵； 5、施工图纸。 青年路站主体结构剖面图 二、工程概况 青年路站（原航空路站）是武汉是轨道交通二号线一期工程的第七个站，车站位于青年路与航空路交叉口的西北侧，平行青年路布置。车站为标准地下两层车站，车站结构形式为双层双跨箱型框架结构，车站站台宽度采用10m单柱岛式站台，车站外包尺寸为220m（长）*18.5m（宽）*13.76m（高），车站顶部覆土约3m。 表2.1：青年路站主体结构概况 结构部位 标准段 端头井 围护深度 地下连续墙27.9m 地下连续墙30.4m 开挖深度 17.26m 北端头井废水池底20.94m 支撑数量 四道 四道 侧墙 600mm 北端头井端墙800mm 底板 900mm 1100mm 底纵梁 1000×2000mm、1000×2400mm 1000×2200mm、1000×2600mm 中板 400mm厚，层高6.91m 400mm，层高6.91m 中纵梁 1000mm×800mm 1000mm×800mm 顶板 800mm厚，层高4.75m 900mm厚，层高4.65m 顶纵梁 1000mm×1600mm 1000mm×1700mm 立柱 800mm×1100mm，800mm×1400mm，端柱800mm×1400mm 三、施工计划 1、施工流程 青年路总长220m，共划分为13个施工段，包括南、北端头井和11个标准段，现根据现场条件从南端头井和北端头井同时往中间开挖和制作结构。 主体结构施工段划分如下图所示。 施工分段表如表所示： 施工段划分 施工段 施工缝位置 分段长度/m 备注 轴线 距离 北端头1 4 向北2m 18.5 标准段2 6 向南2.2m 18 标准段3 8 向南2.7m 16.5 标准段4 10 向南2.7m 16 标准段5 12 向南2.7m 16 标准段6 14 向南2.7m 16 标准段7 16 向南2.7m 16 标准段8 18 向南2.7m 16 标准段9 20 向南2.5m 16 标准段10 22 向南2.2m 16.8 标准段11 24 向南2.7m 18.2 标准段12 27 向北2.15m 18.1 南端头13 / / 17.9 根据车站主体结构的特点，施工顺序按：“自上而下、水平分层、纵向分段”顺筑法施工。总体按纵向施工缝，分五层结构即： 基础垫层底板→站台层侧墙、中间柱→中板→站厅层侧墙→顶板。车站主体结构竖向施工分段结合支撑及施工缝的位置分五段施工。 2、材料使用计划 周转料根据分段长度配置，计划中板及顶板各配置6多功能碗扣架和竹胶板模板,主要周转料计划见下表。 周转料倒运及钢支撑拆装的水平、垂直运输方式以龙门吊机为主，汽车吊配合。 主要周转料计划表 序号 项目名称 型号规格 单位 数量 备 注 1 WDJ碗扣 φ48×3.5 t 400 0000 含扣件、顶托 2 竹胶板 1.22×2.44 ㎡ 1500 中板、顶板 3 方 木 100×150 m3 150 中板、顶板 4 方 木 150×150 m3 80 中板、顶板 5 方 木 100×100 m3 80 中板、顶板 3、机械设备使用计划 拟投入本工程主要施工机械设备具体见表4.4-1。 拟投入主要施工机械设备表 序号 机械设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 龙门吊 15t 台 2 2 汽车吊 25t 台 3 3 汽车泵 37m/39m 台 2 4 履带吊 55t 台 1 5 地 泵 HBT-80 台 1 4、劳动力机计划 主体结构施工作业人员详见劳动力配备表。 主体结构施劳动力配备表 工种 人数(人) 工种 人数(人) 工种 人数(人) 队长 1 电工 3 防水工 8 副队长 3 木工架子工 40 普工 20 领工员员 5 钢筋工 70 其它 7 试验员 3 混凝土工 20 合计 180 5、施工进度计划 根据总体施工计划进度要求换个总体施工目标、工程的实际情况等，编制基坑开挖与结构制作施工计划。青年路站主体基坑计划于2011年5月5日基坑开挖，7月22日完成全部土方开挖，7月底完成南端头井结构，8月28日完成所有中板结构制作，以