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* * * * 9.1.4 辅扇调节法 Adjustment by Auxiliary Fan 当并联网路中两并联风路的阻力相差悬殊，用增阻或减阻调节都不合理或不经济时，可采用辅扇调节法。 辅扇调节法的实质是在阻力大的巷道中安设辅扇，其所生成的有效压力等于两并联风路中的阻力差值。如图示 h2h1 ， 则HB= h2-h1 HB—辅扇造成的有效压力。 1 有风墙的辅扇调节法 2 无风墙辅扇调节法 F E A B D C h1 h2 * * * * 有风墙的辅扇调节法（1） Adjustment by Auxiliary Fan with Wall 如图示，若在主运输道上，则 辅扇应设在绕道中，且在主运输 道上设两道风门（大于一列车的 长度）。 注意事项： 1 辅扇能力太小，达不到目的。 2 辅扇能力太大，则有可能造成两种情况： ①使另一条并联风路（或多条风路）风量大大减少； ②使另一条并联风路（或多条风路）的风向反向。 3 风墙不严密，将造成局部风流循环。 风门 风机 * * * * 有风墙的辅扇调节法（2） Adjustment by Auxiliary Fan with Wall 辅扇的选择： 辅扇的工作风压HB为两并联风路阻力之差； 辅扇的工作风量QB为安设辅扇的巷道的风量